Bon, ma décision est prise. Je ne prendrai aucunes des deux licences, je n'ai pas les moyens... Il semblerait que les cravatés de la FFM et autres veuillent que l'enduro même amateur soit réservé à une "élite sociale" dont je ne fais malheureusement pas partie !!!!

C'est pas fini!!!
Nous avons eu l'AG de la ligne limousin ce weekend un représentant de la FFM était là, il a dit: "Mercredi dernier avait lieu une réunion ou ce sujet a été évoqué et la réunion a été trés houleuse. La proposition que nous avons faites dans notre courrier n'a pas été évoquée, une nouvelle réunion doit avoir lieu cette semaine, il s'est engagé a réévoquer les licences family et la proposition que nous avons faite."
M.Brachet (président de la ligue) a expliqué qu'il avait 4 club qui organisaient des family et s'est engagé a suivre de pret les decisions de la FFM, expliquant qu'il n'était pas d'accord avec ça. Nous devrions avoir des retours très prochainement. ( J'espère positive).

Dégouté mais on organisera quand même notre course sa peut être un moyen de nous faire entendre.

Fantastique!! Bel exemple de langue de bois.

Seulement 128 à souscrire mais tellement nombreux, quand, éventuellement, ils pourraient, la détourner pour d'autre usage!!??

Circulez, y a rien à voir.

D'la tune, yak ça d'vrai.

bin pas la mienne en tous cas!!! 🤬 

Bien triste cette disparition de la licence NFE et la grosse augmentation de la MAT  😭  mais faut bien payer la soirée au Moulin Rouge de la FFM ...

A l'heure d'aujourd'hui prendre une Licence 4 doit être la meilleure solution !!

J'aime bien le "Partie de roues en l'air"  😉 

www.lerepairedesmotards.com/actualites/201...

 😡  😡  😡  😡  y z'ont pas honte hein!!!!

Oui, la version " à la journée" demeure.

Oui, la version " à la journée" demeure.

La Fédé n'a pas donné le bon argumentaire. Il aurait été plus judicieux de dire, dès le départ, que le nombre restreint de pilotes, ayant souscrit à la licence family, ne justifiait pas son maintien. Sans s'embringuer dans des explications foireuses, de dévoiement d'usage.

Il est clair, que la licence family permettait, pour un prix réduit, de disputer une forme de championnat. Avec l'ancienne formule, il suffisait de trois sorties pour rentabiliser la licence, comparé au cout licence/journée.

Il est peut-être là, le détournement d'usage. 128 coureurs à 80€, ne font que 10240€. Dès le troisième sorties, il n'y a plus d'argent, qui rentre, pour couvrir le risque.

Dorénavant, il faudra sortir quatre fois pour que ce soit "rentable" pour les pilotes.

Il serait intéressant de connaitre le nombre de licence/jour, prises en 2012.

Si la formule "à la journée" demeure, à mon sens c'est déjà plus acceptable .

Il faudrait savoir sur les 180 pilotes qui ont souscrit la family l'an passé, la moyenne de courses effectuées par chacun, puis connaître le coût de la licence "à la journée 2013" .   🙂

Partant du principe  qu'en moyenne un pilote a fait 2 family (je dois pas être loin de la vérité), si le coût de 2 licences journée équivaut au coût de la licence à l'année de 2012, le mal est moindre de mon point de vue.

Reste le côté philosophique de la chose, beaucoup plus discutable sur le fond ...   😕

LJC 40€ vs. 38 l'année dernière.

Voili voilou ...  🙂

Chocho a écrit :

LJC 40€ vs. 38 l'année dernière.

sauf qu'il y a un alinea sur le formulaire de la fede:"si la course prevue autorise le melange de motocyclette de categorie ancienne avec les autres categories la licence "une manifestation qui doit etre souscrite est la lja! c'est le cas du family non? et la c'est 65 euros! perdent pas le nord a la fedé!