PROBLEME REGLAGE CARBU OU ALLUMAGE SUZUKI PE 250
Sujet
6 ans44 messages
Posté le 24-12-2012, à 15:38
Sujet
Bonjour,
Je possède un PE 250 de 1983, depuis sa remise en état et  malgré un réglage complet du carburateur (richesse + ralenti) et deux changement de référence de bougie (indice 8 puis 9 selon notice constructeur), le moteur à chaud à tendance à rester accélérer qu'il soit en prise lors d'une décélération de la moto (par exemple en descente, poignée de gaz coupée) ou au point mort après avoir donner un coup de gaz. Le moteur peut mettre jusqu'à 1 ou 2 minutes avant de retrouver un régime normal de ralenti. Je précise que le moteur démarre très bien à chaud ou à froid, qu'il tient bien le ralenti à froid pendant plusieurs minutes mais moins bien à chaud. Je précise aussi que la moto accélère fort de façon linéaire.
Si quelqu'un à une petite idée de l'origine du problème, merci de me répondre.

Moto(s) : SUZUKI PE 250
66 ans612612 messages 2424 images
Posté le 24-12-2012, à 16:54
Bonjour Fred,

Saches que le PE 250 n'a plus été fabriqué en 1983.

Tu dois certainement avoir une prise d'air au niveau des joints à spi de vilebrequin.

Salutations

Moto(s) : suzuki RM 50 80 125 250 370 400 465 500
55 ans22212221 messages 111111 images
Posté le 24-12-2012, à 17:17
salut
il faut demander au canari pour le réglage de la 250 PE...il vient de finir la sienne qui tourne comme une horloge... 😄  😄  😄  😳 

les mamies sont nos amies...Moto(s) : 125 RM 81/78, 125 YZ 79/86, HVA 250 WR 2002
6 ans44 messages
Posté le 24-12-2012, à 17:31
Merci pour ta réponse pour la prise d'air. Exact pour le millésime, il s'agit d'un PE 250 X de 1981 dont la 1ere mise en circulation date de 1983.
Bonnes Fêtes.

Moto(s) : SUZUKI PE 250
6 ans44 messages
Posté le 30-12-2012, à 14:03
Salut à tous,
Avant de  démonter le moteur je voudrais savoir si le problème ne peut pas venir de la qualité du mélange sachant que je mets du sans plomb 95 avec un additif et 2 % d'huile. L'additif pourrait t'il générait se phénomène (cliquetis + auto allumage). IL parait que pour les SUZUKI 2 temps d'après 1976 on peut mettre du SP 95 sans additif. Pouvez vous confirmer ?

Moto(s) : SUZUKI PE 250
6 ans44 messages
Posté le 30-12-2012, à 16:11
En fait en cherchant sur le net des explications, je me suis rendu compte que depuis 1 an et demie, je roule avec du SP95 E10 au lieu de SP 95 ancienne norme. Peut être que cela explique mes problèmes. Il ne me reste plus qu'à trouver une autre station et à essayer.

Moto(s) : SUZUKI PE 250
55 ans22212221 messages 111111 images
Posté le 30-12-2012, à 18:43
c'est effectivement une possibilité...tiens nous au jus  😉

les mamies sont nos amies...Moto(s) : 125 RM 81/78, 125 YZ 79/86, HVA 250 WR 2002
55 ans1121911219 messages 569569 images
Posté le 30-12-2012, à 20:06

JeanJé a écrit :

salut
il faut demander au canari pour le réglage de la 250 PE...il vient de finir la sienne qui tourne comme une horloge... 😄  😄  😄  😳 


j ai une légère  impression que tu te fous de ma poire toi  😄  😄  😄  😄  😄 

le canari , Co-Webmaster du site  SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
66 ans53735373 messages 11531153 images
Posté le 30-12-2012, à 21:06
Ah bon  😲 tu crois  🤔 mais nooon   😉 l'oserais pas  😉 ou bien  🤔  😄  😄  😄 

Moto(s) : Montesas Hvas
55 ans22212221 messages 111111 images
Posté le 31-12-2012, à 00:26
 😳  😄  😄  😄  😉

les mamies sont nos amies...Moto(s) : 125 RM 81/78, 125 YZ 79/86, HVA 250 WR 2002
55 ans1121911219 messages 569569 images
Posté le 31-12-2012, à 08:52
ouaip bin fais bien attention   🤬  🤬  🤬  🤬  😄  😄  😄 

le canari , Co-Webmaster du site  SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
55 ans22212221 messages 111111 images
Posté le 31-12-2012, à 08:59
oui  🙄  j'ai pas envie de me faire écrabouiller par le grand gerbeur  😕  😄  😄  😄 

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