JeanJé a écrit :

ah ok je savais pas...
ben je connais pas trop la courbe de puissance de ce berlingot  😕  mais note que l' YPVS sert à rendre le moteur moins creux, à hauts régimes il sert à rien vu qu'il est ouvert à fond  😉

j'en avais acheté une neuve , 19990f, la derniere 125 cross a moins de 20000 F, ça marche bien en bas et mi regime, ça manque en haut (surtout par rapport au cr de l'epoque!), c'est stable mais pas super maniable, l'inverse des cr, et le bass sert pas a grand chose d'ou son eviction par la suite, je l'ai gardé pour la saison 87, mis des ouies blanches pour faire modele de l'année, monté un pot pro circuit, des clapets boyesen, et un boitier fbi, et je me suis retrouver avec un truc grave on off!  😕  pire qu'un cr, mais super puissante en haut, par contre super fiable et comme bien entretenu, en 2 saisons , 3 endurance et un touquet ,j'ai fait 4 jeux de segments, un piston, et jamais autre chose! 👍 

merci pour les renseignements ricostopy!!  👍 

Slt mon Pékélé des bois !  😉 le RM avance tout doux mais je vais booster un peu là car ça traine ! donc je dois souder mon bout de cadre et ensuite ré alésage du cylindre, je dois aussi commander les rlts pour la colonne enfin le BO c'est bon voila pour les news envoi qqs photos du YZ  👍 

cool mon pitchounet des garrigues!!  🙂
bah pour l'instant pas de photos à mettre vu que ça avance pas trop...je viens de commander la visserie...faut que je prépare mes pièces pour le zingage et finalement je vais faire anodiser mon BO, fourreaux de fourche et quelques bricoles...
voilou

bonsoir jeanjé

arrache volant pour 250 yz en 18x150 fabriqué avec un raccord hydraulique et un écrous soudé,je pense que c'est le même que ta 125.



salut

salut bezain,
hey!! oui c'est ça!!  👍  👍 
c'est bien la même chose...excellent!!
c'est un raccord hydraulique que tu trouves ou? magazin de plomberie/sanitaire ou plutot matériel pour engins de chantier 🤔 

dans le matériel agricole, tp ou pl. 👍 

ok oui je suis entrain de regarder sur google...
j'ai une boite vers chez moi, j' irai voir demain!!
un grand merci à toi bezain!!!  👍  👍  👍 

mission accomplie!!  👍 

salut!
bon ouverture du berlingot effectuée...
contre toute attente la boîte semble OK...ni de traces suspectes, ni de jeux suspects
pourtant l'huile était pourrave, surement de la mayo due à un spi de pompe à eau fatigué  😕
juste une fourchette un peu entamée, vous pensez qu'il vaut mieux la changer ou c'est bon  🤔 
une autre question...il y a un roulement sur le barillet, il est démontable ou non...on dirait que non? si il est mort il faut changer le barillet??? :(

Salut,
Je crois dans un autre post que MIKAYAM a fait sauter l'étoile en perçant, retaraudé le corps du barillet et a pu changer le roulement. Il pourra nous le confirmer ou retrouve son post sur la restauration d'une 250 yzl. Pour la fourchette, c'est minime ... moi je changerais pas.
bye

salut skybolt,
oui pour la fourchette je pense que c'est bon aussi  😉
pour le barillet je pense aussi que c'est le mieux, je vais demander à mika car le roulement est un peu fatigué, pas question de le remonter...
merci à toi!

salut jeanje!
vous me pouvez expliquer comme fonctionne le YPVS?
Jai problemes avec cette part:

Je encamise le cylindre de nouveau, et je armez le ypvs comme était avant mais les pièces marquées en rouge ne permettent pas le mouvement si je fixe la pièce numéro un au cylindre.
Comme c'est le montage correct?
merci.

Dans un cas extrême
Vous pouvez couper l'étoile du tambour dans un atelier de precision pour remplacer le roulement Et puis fixer avec un vis et d'un pin Qui sert de guide. Vous devez faire le filetage dans le barillet,Le coupe doit être très étroit pour ne pas différer beaucoup du long original
A Vis de fixation
B Zone de le coupe,juste derrière l'étoile
C pin

enduro-aficionado a écrit :

salut jeanje!
vous me pouvez expliquer comme fonctionne le YPVS?
Jai problemes avec cette part:

Je encamise le cylindre de nouveau, et je armez le ypvs comme était avant mais les pièces marquées en rouge ne permettent pas le mouvement si je fixe la pièce numéro un au cylindre.
Comme c'est le montage correct?
merci.

salut E-A,
oui la pièce 1 se visse sur la 3 (trou du haut)...la valve se fixe sur la piece 1 en passant à travers la 3...pour le réglage précis je ne pas t'expliquer car je ne l'ai pas encore remonté mais comme ça, ça doit coulisser normalement...