Bonjour à tous je me joins à vous pour partager la restauration de mon 250 RM de 1991 qui est ma première moto et qui est chère à mes yeux sentimentalement parlant.
Donc j'aurais surement besoin de vos conseils avisés pour mener à bien ma toute première restauration.
Maintenant place aux photos  🤭

A l'achat:





Entre-temps j'ai installé une ligne FMF car le pot était une sorte de bidouillage bizarre  🤬 

Au début du démontage: 






Maintenant un peu de nettoyage:





(A votre avis le carbu je peut l'avoir plus propre?)

Voici mon premier soucis:



Je ne sais pas si ça ce voit bien mais j'ai le guide de la valve d'échappement qui est cassé au niveau de la bavette de maintient, à votre avis je dois la remplacer ou je peux "bidouiller quelque chose?

Mon cylindre:




Suis-je bon pur un "nikasil"? un rechemisage?

Sinon je vous passe les photos du nettoyage des axes de roues et du trempage dans le vinaigre de la visserie (au passage ça marche super bien...)


Pour la suite ce sera démontage du bras oscillant avec un bon nettoyage et regraissage des roulements vérification de l'amortisseur plus nettoyage et graissage.
Ensuite le réfection de ma fourche (j'ai vue des kit de reconditionnement sur le net).
Peinture d'origine sur le cadre  😀
Ensuite une fois la partie cycle en état je me pencherais sur le moteur.
Je sais déjà que les roulements de vilebrequin sont bons à changer je dois voir si je traite mon cylindre et peut-être mettre un piston neuf....
Je ne suis pas pressé ce qui me laissera donc du temps pour mettre les finances de cotée pour refaire au mieux ma belle.

Voila c'est tout pour le moment
A bientôt les restaurateur aguerries  🙂

salut et bienvenue à toi!!!!!
jolie moto cette RM!!!  👍 
pour ton carbu, le top est un nettoyage aux ultra-sons et un micro-billage...
pour ton cylindre, le revètement a l'air un peu attaqué...normalement on ne peut pas déglacer un traitement nickasil...
le mieux est que tu vois avec un spécialiste genre REVALTEC...
bonne continuation!!!

Salut JeanJé

Pour le carbu, il a é=déjà fait un plongeon dans un bac à ultra-son par contre je ne suis pas équipé pour faire du micro-billage.
En ce qui concerne le cylindre il est marqué mais cela ne ce sent pas au touché. Je verrais avec un amis qui s'y connait mieux que moi au pire, mais déjà les avis du GV pourront peut être déjà m'éclairer.
Et sinon pour mon guide valve que dois-je faire?
Merci.

j'avoue que je vois pas bien sur ta photo...tu devrais bien le nettoyer  😉
c'est la pièce n° 9 qui est cassée?...le mieux doit etre de la changer si dispo...

Non c'est la n°4. Qui est relativement chère (132€)  😕

ah ok!!  😕
ben démontes là, nettoie la bien et mets une photo...
ça doit etre de l'alu...y'a peut etre moyen de la ressouder...faut voir...

Ok je vais voir ça. C'est vrai je n'avais même pas pensé à une soudure. C'est juste pour la maintenir en place donc ça devrais pouvoir le faire  👍 

ah ça y est j'ai vu sur ta photo!!
tu as le bout qui manque? sinon tu en fais un toi avec un bout d'alu et tu le fais souder...je pense que c'est le mieux  👍 
si c'est bien fait, devrait pas y avoir de problème  😉

Normalement il sont dedans je les ai vue j'espère que tout les morceaux sont là  😕

Question bête: Il y a un D sur la calotte du piston, cela veux dire que mon cylindre est en cote D?

Salut  V-roM1

Je rentre normalement une 250 rm 90 (je doit encore vérifier l'année précise).
Cela peu t'intérésser éventuellement si tu as besoin de certaines pièces notament au niveau des valves.

En tout cas mise à part ces valves (j'ai eu un 125 tsr avec le même système qui déconnais...l'ingénieur inventeur du système a du se faire embaucher chez renault après 🤬 !!!) c'est une super moto! les carénage de ces années là ont un bel aspect Vintage.je vais suivre ton blog ,en tout cas bon courage pour la suite.

salut, beau projet de restauration, ca va donner une belle machine une foi fini. vue l'année, il te sera facile de trouver des pièces

bonne continuation

JeanJé a écrit :

salut et bienvenue à toi!!!!!
jolie moto cette RM!!!  👍 
pour ton carbu, le top est un nettoyage aux ultra-sons et un micro-billage...
pour ton cylindre, le revètement a l'air un peu attaqué...normalement on ne peut pas déglacer un traitement nickasil...
le mieux est que tu vois avec un spécialiste genre REVALTEC...
bonne continuation!!!

sur ma RMX, j'ai fait faire un déglaçage par un rectifieur de moteurs, et il a mesuré la cote de l'alésage, pour que je puisse commander le bon piston

oui je voulais dire réaléser  😕
on peut effectivement faire un déglaçage léger sur nikasil  😉