Enfin j'ai trouvé et reçu mon cylindre !!!  😉  avec en prime une belle culasse clapets etc.. cylindre nickel et d'origine donc je vais me lancer à la recherche d'un piston segments, bon juste une question ce cylindre est bien pour un RMT mais pourquoi le mien est plus large de 2 cms au niveau de l'embase (trait rouge sur photo) si vous avez la bonne réponse ? je prend ! merci

alors là.... 🤔  🤔  🤔 
t'es sur que c'est pas un 79???

HRCMAN a écrit :

Enfin j'ai trouvé et reçu mon cylindre !!!  😉  avec en prime une belle culasse clapets etc.. cylindre nickel et d'origine donc je vais me lancer à la recherche d'un piston segments, bon juste une question ce cylindre est bien pour un RMT mais pourquoi le mien est plus large de 2 cms au niveau de l'embase (trait rouge sur photo) si vous avez la bonne réponse ? je prend ! merci

Salut Tom

va t il sur ton bas moteur ??
posibilité d ailette abimée et racourcie expres pour cacher les degats ou peut etre production debut et fin d année ( beaucoup de possibilité ) l essentiel etant que le reste corresponde parfaitement

as reçu mon mail ?

Non tout correspond je l'ai placé il rentre nickel, c'est juste la dimension de l'aillette du bas ? sur le modèle 1979 la fixation de d'admission est fixée par 2 vis sur le cylindre, tandis sur le modéle 1980 la fixation est moulée dans la masse sur le cylindre.

ben si ça se monte c'est l'essentiel, j'ai envie de dire...
y'a peut etre eu des modèles légerement differents suivant les continents  🤔  😲 

Yes ou des départements !! ahaahahahaha ! la mienne c'est une Marcel Decoster ! et ce cylindre appartenait à Louis Jobé !!!
Le principal c'est que ça se monte nickel  😉

 😄  😄  😄  😄  😄 
non mais sans déconner, à l'époque ils connaissaient pas la mondialisation, y'avait des différences sur les modeles suivant les continents...z'etaient fous ces japs!!  🤬  🤬  😄 

Bon alors les spécialistes ! 😕  personnes ? pour me renseigner ?

te prends pas la tête pour ça...vérifie qu'il se monte bien sur ton bas moteur, que les transferts sont les mêmes et que la chemise fait la même longueur et c'est bon...un piston neuf et c'est parti!!!  😉

Oui oui je sais JJ mais je voulais avoir une explication bref oui tout se monte nickel je vai svoir ou je peux trouver un piston correct
André si tu me lis, j'ai bien reçu ton mail je te contact ce week end
JJ tes pneus son neuf ou d'occaz ? ils sont de meme dimension que les miens ?  😉

le pneu avant est quasi neuf, l'arrière d'occaze...je te filerai les dimensions si tu veux...
il te faut les memes, oui

Bonjour à tous,
Je tiens à rectifier une erreur.
L'admission du modèle N et T est parfaitement identique.
Par contre c'est le modèle C qui a une pipe d'admission vissée sur le cylindre.
En ce qui concerne ton cylindre, je pense que c'est un modèle N.
Salutations.

JeanJé a écrit :

alors là.... 🤔  🤔  🤔 
t'es sur que c'est pas un 79???

ahah!!!!!c'est bien un 79!! j'avais raison  😉  😄  😉

Ah bon un 79 ! bon bah ça fera l'affaire puisque tout tombe nickel, je pensais que le modéle 1979 avez une admission visée ! Sinon Jean Marie question ? ça va changer qq chose un cylindre de 79 à la place d'un 80 ?
bref en tout cas je dois le faire réaléser et prendre un piston de 55 ! vive la restau ! aahhahahhahahaha  😄  👍 merci quand méme pour toutes ses précisions  😉

ca va pas changer grand chose a part qu elle montra moins dans les tours et que tu vas perdre 1/2 cheval  😄 un poney en moins  😎