Le débat est passionnant d'un point de vue mécanique.
Je rêverais que ma 450 Tm possède une distribution par cascade de pignons vu que la chaine de distrib est considérée comme une pièce d'usure qu'il faut changer régulièrement (plus souvent que le piston)
Par ailleurs je trouve que c'est une solution noble.
Soupir...

J'ai toujours aimé les Vor perso, en plus c'étaient des motos agréables coté moteur.
Mais j'ai toujours tiqué sur la lubrification qui, si ma mémoire est bonne, au moins sur les premiers modèles, n'utilisait pas de pompe à huile.

steph17 a écrit :

merci DOUMS24 pour ta réponse,j'ai la meme que toi mais en 503 de 2001 et le truc c'est que j'ose pas m'en servir de peur de casser quelque chose 😕  😕  😕
pourtant on m'a dit que c'était du costaud ces brèles mais comment on fait pour les pièces 🤔  🤔  🤔 

Le point faible , c est la bielle ( systeme de lubrification ) J ai beaucoup roulé avant qu elle lache : tres bonne huile + vidange frequente  et changement preventif du roulement de tete de bielle   J ai trouvé les pièces en ITALIE (bielle + piston + port 500 roro)Par contre as tu deja essayé un 400 , y a t il une grosse difference avec ta 503 ?

salut Doums24, je n'ai jamais essayé le 400 par contre je trouve le 503 violent sur les bas régimes et puis après c'est de l'allonge comme tout autre 4 temps.
tu mets quoi comme huile moteur? et pour tes piéces moteur en italie t'as trouvé sur internet?

kevinracingmx a écrit :

alors y'a pas de regularitée cyclique sur un mono?? c'est ca?? toi tu parle plutot de regularitée du regime de rotation non?
la distributionb par cascade c'est uniquement pour avoir tous le temps et parfaitement les memes degres d'ouverture et fermeture quelque soi le regime et la charge , il n'y a pas de probleme de tension ou de "lache" a la reprise

doums24 a écrit :

Que veux tu dire par "lache a la reprise" ?

kevinracingmx a écrit :

une courroie de distri par exemple ce detend ( a tendance a etre lache)au relacher des gaz et a se tendre d'un seul coup a la remise des gaz , d'ou une variation(minime bien sur, mais bien presente)des diagrammes

Sans vouloir relancer la polémique, est-ce que la différence de diagrammes au relacher des gaz est ressentie, paske moi, perso, quand je relache les gaz, j'ai pô l'impression que cette fameuse "régularité cyclique" m'importe beaucoup, et si y'a une soupape qui reste ouverte un peu plus tard ou un peu plus tôt que l'idéal, quand je coupe les gaz, bof!?! 😲  😲  😲 

kevinracingmx a écrit :

Et bien sur que la regularitée cyclique en TT en s'en secoue la nouille

et bien sur, il n'y a aucun ressenti sur la moto

steph17 a écrit :

salut Doums24, je n'ai jamais essayé le 400 par contre je trouve le 503 violent sur les bas régimes et puis après c'est de l'allonge comme tout autre 4 temps.
tu mets quoi comme huile moteur? et pour tes piéces moteur en italie t'as trouvé sur internet?

www.fmfrigerio.it/ Voila le lien pour les pièces Pour l huile , j utilise 100pour 100 synthese en 5W50

Bon premiers kilometres depuis remontage du moteur  Résultat ressort selection cassé au bout de 10 kms et 3 kms plus tard , le morceau est passé dans la transmission primaire et a tout bloqué 🤬  🤬  retour a la maison (il c est mis a pleuvoir a ce moment la) tracté par mon collégue : mauvaise journée 😡 

salut Doums24
tu as démonté 🤔 
il y a beaucoup de mal 🤔 

Bonsoir Plus de peur que de mal L epingle du ressort de sélection c est cassé et le morceau a été broyé dans la transmission primaire Un gros morceau a bloqué le moteur a la coupure des gazs  Les pignons n ont pas souffert (costaud VOR 👍 ) Changement du ressort , passage du moteur a l aimant plus une vidange pour rincer  Cinquante kilometres d essai et impeccable 😂😂  Voici une photo de ce qui est ressorti du concasseur

t'as trouvé un autre ressort facilement?

J ai acheté récemment une moto complete avec l allumage HS : elle sert de banque de pièces 👍