Bonjour à tous!

Je me décide enfin à créer un post sur la restauration de mon YZ 250 de 92. Le but de la resto est de remettre la moto dans un état le plus près possible du neuf, et en déco d'origine, le tout avec mes petits moyens techniques et mes faibles connaissances en mécanique. N'hésitez pas à me donner des conseils ou tout simplement à me dire si  je me plante quelque part.
Mon idée est de commencer par la partie cycle, et celle -ci une fois terminée, je m'attaquerai au moteur, car c'est la partie que je maîtrise le moins.
J'ai déjà créé un post sur la resto d'une moto guzzi 125 de 74 mais celle-ci est en suspens.:/

Revenons à la yam!
J'ai acheté cette yz au mois de septembre dans cet état.



Le moteur est ouvert mais pas serré.

Je vous passe le démontage de la moto.

Et voilà!!



Donc, le cadre est parti en peinture grâce au célèbre jean-luc de hvapieces.com.

J'ai acheté tous les plastiques neufs, et j'ai commencé à monter quelques pièces à blanc, afin de voir un peu ce que donnera la bête.





ça me plait déjà!!!!!! 😍
J'ai ensuite remonté la boite à air avec un filtre neuf, et j'ai trouvé chez yamaha le couvercle de boite à air..38€ quand même:/







Ensuite, le carburateur a été reconditionné puis dans un premier temps, je l'ai nettoyé avec du mirror. Je n'étais pas satisfait du résultat, donc il a été passé à la microbilleuse.



le bras oscillant et les biellettes ont eux le droit au même traitement.
Justement, une question pour les spécialistes: puis-je laisser mon bras oscillant tel quel, ou suis-je obligé de le peindre ou le zinguer? 😳



Voilà, vous savez tout.
Donc n'hésitez pas, si vous avez des remarques, des conseils, je suis preneur et pas susceptible.  😡

a premiere vue ça n'a pas l'air mal d'autant plus que si le moteur est en bon état ce sera toujours des frais en moi à faire!, tu es sur la bonne voie! continue ainsi !  😎 

a++
nico

merci c'est sympa!!

En ce qui concerne le moteur, je sais par mon ami GGMONARK4EVER, qui connait bien les YAM, que le cylindre est en dernière côte. Je pensais donc pour repartir sur une base saine, le faire rechemiser, et ainsi repartir en côte d'origine.

ouai ce n'est pas une mauvaise idée! au moin tu es sur que la moto pourra tranquillement enchainer les heures!  🙂

salut

tu es en train de remonter une très belle moto, bravo et bonne continuation  👍 

j'aimerai bien faire un 250 YZ 91  😉 

jps

Je suis très honoré que le grand jps vienne faire un tour sur mon post!!  😂 

Je suis attentivement tes restos depuis quasiment la première heure sur ce forum, et je ne t'ai jamais félicité pour le boulot que tu accomplis! maintenant c'est fait!
C'est grâce à toi que j'ai découvert le microbillage, et je ne suis pas peu fier d'avoir acheté une petite microbilleuse de 90l. Le résultat est bluffant.
jps, n'hésites pas à intervenir, les conseils d'un pro sont toujours les bienvenus 👍  En plus c'est de ta faute si je souhaite remettre la moto en état "neuf", car en suivant tes restos, j'ai voulu que la mienne y ressemble  🤬   Donc tu as intérêt de me donner des conseils!!!! 👍 
En tout cas merci pour les encouragements!

Aujourd'hui, j'ai quand même un peu bossé.
J'avais déjà la semaine dernière microbillé l'amortisseur. J'ai donc commencé à le remonter mais le ressort n'est pas encore parti en peinture, jean-luc si tu nous écoutes...
Donc en attendant le ressort peint en rose comme à l'origine j'ai positionné le deuxième ressort que j'ai eu avec la moto.





Il me reste à mettre en place la rotule d'amortisseur supérieure mais je n'ai pas de presse, pareil pour les roulements de bras oscillant. Il va falloir que je me débrouille, ou si il y a des âmes charitables sur Marseille et alentours... à votre bon cœur m'sieurs dames ❤️

Au fait jps, si tu repasses par là, puis-je remonter mon bras oscillant tel qu'il est, c'est à dire microbillé, ou bien il faut absolument y faire quelque chose dessus??     les autres aussi ont le droit de répondre!!

Au fait, voilà mon objectif final!!

bravo!
sympa comme restau et le tout conforme a l'origine  👍 
on suivra avec attention ton "chantier" 👍 

Attention la 91 et la 92 n'ont pas la même déco ...!

1991

1992

Beau boulot 😉

Pry 😉

Merci pour les décos! j'avais remarqué la différence entre les deux, j'ai trouvé des kits déco aux states, complet pour la 91 mais pas pour la 92 ( il n'y a que les décos d'ouies de radiateurs), donc il va falloir que j'improvise.

geminix a écrit :

Je suis très honoré que le grand jps vienne faire un tour sur mon post!! 😂

Je suis attentivement tes restos depuis quasiment la première heure sur ce forum, et je ne t'ai jamais félicité pour le boulot que tu accomplis! maintenant c'est fait!
C'est grâce à toi que j'ai découvert le microbillage, et je ne suis pas peu fier d'avoir acheté une petite microbilleuse de 90l. Le résultat est bluffant.
jps, n'hésites pas à intervenir, les conseils d'un pro sont toujours les bienvenus 👍  En plus c'est de ta faute si je souhaite remettre la moto en état "neuf", car en suivant tes restos, j'ai voulu que la mienne y ressemble  🤬   Donc tu as intérêt de me donner des conseils!!!! 👍
En tout cas merci pour les encouragements!

bonsoir geminix
bah merci mais tu exagère...  😳
pour ton bras ar, il faut savoir que le microbillage met le support à vif donc il va être bcp plus sensible à la corrosion et à l'encrassage
pour les grosses pièces comme ton bras, je ferai une anodisation nature (environ 40€)
pour les petites pièces, je fais un brossage mais cela demande qd même un petit entretien au WD40 de temps en temps...
le brossage, cela donne ça :
microbillage sans brossage 





microbillage puis brossage       




                          jps

J'ai ceci en scan, demande à Plan Plan (Vintage Stickers) s'il peut te faire une copie





Pry

merci pry, c'est bizarre, c'est pas exactement les mêmes que ceux que j'ai trouvé sur le net.

Bonjour,
Petites remarques :
- pour le "couvercle" de filtre à air, c'était prévu pour la boue et à ma connaissance, personne ne s'en servait...
- plus sérieux, depuis 1991, les cylindre de 250 YZ ne sont pas chemisés (les derniers sont les 1990 avec deux côtes de réparation - 0.25 et 0.50 - à cause de la proximité de la valve). Tes N° moteur et cadre doivent être identiques et débutés par : 4D... Tu dois aussi trouver les 3 premiers signes du N° de série sur la fonderie du cylindre pour attester que tout est de la même année.
- je n'ai pas souvenir de radaiateur noirs...
- la "grosse" modif. visible à partir du modèle 1992 est le garde boue avant.
Courage, à bientôt.
N'hésites pas à me relancer, j'étais dans le réseau Yam sur ces années là.
Gordon