Bonsoir Eric, bonne nouvelle! 😉  Il y'a plus de bon que de mauvais dans se que tu racconte, un echappement et surtou des radiateurs en bon etat ce n'est pas courant! pour les plaques laterales se n'est pas un gros problemes il y'a de la refabrication et le carbu n'a rien de tres rare, bonne pioche 😉

axe de transmission neuf

slt mick,tu vas en faire une becane neuve 😉

Salut Pascal, oui je vais essayer de lui greffer le plus possible de pieces neuves😉
L'arbre principal de boite neuf   😀 

Une question... sais-tu si les cylindres des années suivantes (84... et jusqu'à 87 d'après ce que j'ai lu) peuvent monter sur le bas moteur 83 ?

Et... est-ce que l'amortisseur et les biellettes du 125 de 83 sont identiques au 250 ?

Voilà... c'était mon 1/4 d'heure de curiosité intéressée !  🤭

Bonsoir Eric oui les bas moteurs de 83 a 87 sont les meme donc tout cylindre année 83 à 87 va dessus, mais si c'est pour mettre dans une patie cycle de 83 sa va bloquer car à partir de 84 le cylindre est prevu pour faire passer l'echappement à droite.
Pour ce qui est des biellettes je croi bien que c'est la meme piece que les 250 (pas en mesure de te le confirmer) et l'amortisseur je ne sais pas trop desolé.

Arghh... j'avais pas pensé  au passage du pot à droite à partir de 84 !  😜 
En fait j'ai trouvé un cylindre avec sa valve que le vendeur annonce comme compatible avec les moteurs 83 à 87.
A priori, en y pensant vite fait au fur et à mesure que j'écris, je ne pense pas que le passage du pot soit important... la sortie échappement du cylindre est dans l'axe, il ne semble pas y avoir d'asymétrie au niveau des bossages qui entoure la valve... ça semble jouable.

Mais bon, acheter un ensemble complet pour rien... ça me chagrinerait un peu !

Je piste encore une valve 83, si j'échoue je tenterais le coup du cylindre 83/87.

Pour l'amortisseur 125 83 je mesurerai une fois la pièce en main mais ça me semble compatible. Reste à savoir si le tarage du ressort est différent (à l'époque il y avait souvent une différence, les 125 étant clairement destinées aux petits jeunes légers comme des plumes et les 250 et 500 aux hommes, aux vrais... avec un peu de gras !  🤭 ).

Merci de ton aide en tous cas.

Dis au fait... j'ai vu que t'avais un beau cylindre neuf.
T'es pas intéressé par un piston 24 Y neuf avec ses segments (le tout en boite d'origine et parfait état) ?

Bonsoir Eric merci de ta proposition pour le piston mais pour l'instant j'ai d'autres frais à prevoir:/ Si j'etais à ta place je le garderais au cas ou un jour tu mette une chemise neuve dans le cylindre...

Pignon de boite de vitesse neuf d'epoque (celui de la premiere vitesse)
Ceux qui ont de bon yeux pouron apercevoir le nom de la commande 👍

mikayam a écrit :

Bonsoir Eric merci de ta proposition pour le piston mais pour l'instant j'ai d'autres frais à prevoir:/ Si j'etais à ta place je le garderais au cas ou un jour tu mette une chemise neuve dans le cylindre...

Cépafo !  🤭

T'as des frais ?

J'ai la solution !




Vend moi une valve de 83 !!   🙂
Le temps que je vende un rein et ta fortune est faite !!

Effectivement à chaques problemes sa solution 😄
Courage tu en trouvera une de valve sans vendre ton rein je l'espere😉

la commande du pignon de plus pres:
C'est enfet un ancien stock de vimond  😀 

pignon de seconde:

pignion de 3 eme.

Salut Mikayam

ça y est j'ai compris pourquoi il n'y a plus de pièce chez Yam pour les anciennes  👍  👍  👍  👍 

c'est qui ce Vimond ?  🤬  🤬  🤬  🤬 

   JPS