Bonjour à tous,
Et bien voila, j'ai acheté une 250cr de 91 et mon but est de la restaurer afin qu'elle puisse être proche du neuf esthétiquement.
Mes questions sont : comment faire pour rajeunir le réservoir qui a plusieurs rayures et pour le faire briller sans devoir le changer.
Si une personne connait la solution, merci d'avance pour ses conseilles.
                                : Ou trouver sur le net un site ou une adresse qui vend des pièces de cr de 91 hors anglais car je ne parle pas cette langue malheureusement.
Merci d'avance pour toutes les réponses.
Patrice

salut!!!
il est nickel ce CR!! devrait pas trop y avoir de boulot!!! 😀
un lien pour ton réservoir:
pureenduro.free.fr/restaurer.html
tu cliques sur ouvrir menu, partie cycle et plastiques.
amuses toi bien!! ;)

salut
très beau modèle le 91
j' hésite entre un 91 et un 94
en tous cas, cela va faire une belle moto... 👍 


jps

Tiens là le niveau est élevé mais ,si tu veux faire une belle JMB REPLICA regarde sur ce lien 😉
www.jeanmichelbayle.fr/1991/CR%20REPLICA.htm

Merci pour ces conseils, maintenant j'ai un peu de boulot  🤬  pour les plastiques et non je ne cherche pas à faire une JMB réplica mais juste remettre au propre  et  dans son état d'origine une vieille 250 cr de 1991.
Pour le lien merci mais je l'avais déjà dans mon marque pages (très très beau travail quand même sur cette moto, final vraiment superbe).
Sinon pour la suite de mes démarches au sujet de la moto, j'ai réussi à trouver une housse de selle d'origine neuve que j'ai commandé et je commence à chercher pour trouver les autocollants d'origine pour les ouïes radiateur.
La fourche et l'amortisseur vont partir chez Carrico moto racing CMR du coté de Tours car c'est un très bon préparateur et comme il m'a préparé la fourche sur mon autre cross 250 kx de 2007 il y a quelques temps je sais que je ne risque rien avec lui. Ensuite il y aura une peinture sur le cadre, refaire tous les roulements et joints de la partie cycle et puis vérification du moteur et enfin quand tout sera fini, roulage sur le beau circuit de Sommières dans le Gard (30) 👍  où va se dérouler le 11 mars la seconde épreuve motocross du championnat de France élite (un peu de pub ne fait pas de mal et comme j'ai ma licence dans ce club..............).
Dans l'attente d'autres conseils de votre part auxquels je n'aurais pas encore pensé.
Patrice

sympa le circuit de sommières!! en plus l'élite ça envoie du gros!!!!
je voulais venir, mais je pourrai pas je bosse!! 😭 
tiens  un lien pour voir les pièces d'origine qu'il te faut (par contre ne commande pas chez eux, c'est le bordel )
www.cmsnl.com/

j'ai jamais commandé chez eux mais j'ai deux retour de deux membres trés actifs (et expérimenté) du site qui ont eu des problèmes chez eux...aprés c'est à chacun de voir... 😉
tant mieux pour toi si ça c'est bien passé!! 😀

Au secours   😭  , j'ai besoin d'aide car je me suis mis à démonter la moto entièrement après avoir envoyé la fourche et l'amortisseur pour une préparation chez CMR et le seul problème que j'ai rencontré est l'axe du bras oscillant que je n'arrive pas à sortir même avec du wd40, rien à faire il ne bouge pas d'un millimètre.
Si une âme charitable peut me trouver une solution pour que je puisse le sortir cela me remonterait bien le moral car je n'ai plus d'idée pour résoudre mon problème  😕 .
Patrice

l'oxy-coupeur!!!!!! non je déconne!!! 😄 
essaie de gaver l'axe de WD40 et laisse agir 1 jour ou 2.
aprés tape sur l'axe avec un bout de bois et un marteau( pour pas mater le filetage). il devrait venir...
si ça marche pas essaye de chauffer à la lampe à souder...

formula a écrit :

Au secours   😭  , j'ai besoin d'aide car je me suis mis à démonter la moto entièrement après avoir envoyé la fourche et l'amortisseur pour une préparation chez CMR et le seul problème que j'ai rencontré est l'axe du bras oscillant que je n'arrive pas à sortir même avec du wd40, rien à faire il ne bouge pas d'un millimètre.
Si une âme charitable peut me trouver une solution pour que je puisse le sortir cela me remonterait bien le moral car je n'ai plus d'idée pour résoudre mon problème  😕 .
Patrice

Il faut noyer de dégrippant et laisser l'axe plusieurs heures sous pression sous une presse hydraulique. Un petit coup de chauffe de temps à autre pour aider.
Ce n'est possible qu'en démontant tout  et en ne gardant  que le cadre avec le moteur et le bras.
Le plus dur c'est de caler l'ensemble pour que cela tienne, mais on y arrive.
Et si cela ne fonctionne pas, il n'y a plus qu'a découper soigneusement en évitant de toucher le cadre et le bras! Mais là remplacement de l'axe et des entretoises obligatoire.
Bonne chance!!

Bon et bien il va falloir couper car je me suis rendu compte qu'un bouchon cache poussière et la bague qui va avec est carrément soudé à l'axe.
J'ai réussi à défaire le cache mais pour la bague et bien rien à faire.
Il ne me reste plus qu'a acheter un axe de bras oscillant.

aïe pas de chance!!!! 😕
ça fait parti des aléas de la restauration!!!des mauvaises et des bonnes surprises!!! 😉

 👍     ça y est, au bout de trois jours avec quelques efforts et surtout beaucoup de patience sans compter les bombes de WD40, j'ai réussi à sortir l'axe du bras oscillant mais il a fallu que je le coupe car il s'était soudé avec l’oxydation.
Maintenant il va falloir que je change les cages à aiguilles du bras oscillant et des biellettes.

bien joué!!!!!  👍  👍 

Pour cms, il y en a beaucoup aussi qui critique pour éviter que d'autres personnes n'aillent leur "piquer" les pièces rares... Je connais un mec qui va toujours chercher des champignons dans un endroit où, d'après lui, il n'y en a jamais...


oui tu as peut etre raison aussi...j'ai quelques pièces à commander, je vais le faire comme ça je verrai bien par moi même... 😉