😎
Suis intéressé également pour avoitr les docs siouplait ...
la mienne est un 430 de 88
les photos ce soir (pas le bon ordi là   )
merci

ZYGS à écrit:  😎
Suis intéressé également pour avoitr les docs siouplait ...
la mienne est un 430 de 88
les photos ce soir (pas le bon ordi là   )
merci

docs envoyés à Franck Roussel mailés en copie perso.

Bien reçu merci !!  😉

Voilà les photos de ma mob

Plutot clean  et c'est bien une WR 😉

ROUSSEL Franck à écrit:Je tacherai de faire une synthèse de tout ce que j'aurai pu récupérer et de partager avec tout ceux qui en voudront 🙂.

as tu reçu le manuel d'atelier et les tech datas? J'ai envoyé hier soir

Elle est belle de loin ouais ....  🤭
pas trop le temps de m'en occuper actuellement mais ya 2-+3 trucs à faire pour rouler tranquile avec :
etrier av grippé, ohlins ar qui suinte et moulin qui viiiiiiibrrrrre pas mal .....
.... sinon à démarrer cette sauterelle quand on à pas l'habitude ....   😲  (ah le kick à gauche ..   )

ROUSSEL Franck à écrit:Je tacherai de faire une synthèse de tout ce que j'aurai pu récupérer et de partager avec tout ceux qui en voudront 🙂.

chartrain à écrit: as tu reçu le manuel d'atelier et les tech datas? J'ai envoyé hier soir

Euh ..... moi je veux bien aussi ....  😉

ROUSSEL Franck à écrit:Je tacherai de faire une synthèse de tout ce que j'aurai pu récupérer et de partager avec tout ceux qui en voudront 🙂.

chartrain à écrit: as tu reçu le manuel d'atelier et les tech datas? J'ai envoyé hier soir

Salut Jacques
tu lui as envoyé le manuel d'atelier 84-88 2tps ?

bonsoir Michel, oui j'ai envoyé le manuel 84-88 en pdf du moteur LC. Tu n'as pas ça dans ta doc? et les tech datas?

y'a quoi dans les tech datas ?

les techs datas c'est des fiches par moto/par année/par continent où sont mis tous les reglages moteur et partie cycle. je vais essayé de te la faire passer par mail.

= fiches dont je parlais plus haut   😲

je pense Tibus car ce sont des fiches où on trouve toutes les valeurs: carbu, allumage, huile, suspension, freinage...on voit ainsi les différences entre les modèles US et Europe   

Bien l'boujour

Suis tout nouveau sur ce forum, mais heureux possesseur d'un 400 WR de 1986; j'ai une question concernant la bougie à monter, sachant que j'ai actuellement une NGK B8EV qui semblerait trop "chaude". puis-je essayer un indice 9 sans soucis pour le moulbif, sachant qu'actuellement elle ratatouille à haut régime (oui je sais on est jamais à fond avec c't'engin...)?

Merci de vos avis avisés

A bientôt

PATOFSEYNOD

Une bougie plus "froide" peut avoir tendance a s encrasser plus rapidement  queson homologue "chaude" mais je n ai jamais rencontre le problème .
Levrai danger est de mettre une bougie trop chaude, piston percé  par le point  chaud se formant.