Que penser de cet article? 🤔​

www.nobug.be/2CV/Soupapes.html

Parfait Tutuf

merci Crazy Tiger pour les infos

perso jeu aux soupapes et démontage de cylindre et de chaîne de distribution au menu du soir, pour un pote pas bien habile de la clé de 12.

Ca change de la Xr, et pour me mettre au cross, ça me confirme dans mon idée de partir sur une 250 yz, c’est tellement plus simple… 

C'est beau une HONDA 😍​

gs-600-xc a écrit :

Que penser de cet article? 🤔​

www.nobug.be/2CV/Soupapes.html

Bonsoir Didier 🙂​

C' est bien" l' usinage "soigné des portées qui garantit l' étanchéité à froid comme à chaud ..

Sur ma corvette et sur la SM il n' y a pas eu la moindre pâte à roder après la rectification  des sièges et des soupapes ... et l' étanchéité est impeccable . 👍​

gs-600-xc a écrit :

Que penser de cet article? 🤔​

www.nobug.be/2CV/Soupapes.html

Ce qui est écrit n'est pas entièrement faux.

Si le siège de soupape et la portée sur la soupape est détruite comme il le montre sur le dessin,

un rodage ne sert à rien.

Mais pour en arriver là, bien des sévices ont dû être pratiqués.

Quand on inspecte à la fois les sièges et les soupapes, il faut impérativement que les angles existent et soient bien respectés,

à partir de là, on peut roder les soupapes.

Et contrôler ensuite que les portées sièges / soupapes sont bien placées et ont une largeur adéquate.

J'ai aussi avancé sur le coude d'échappement. 

Je mettrai une petite tôle par dessus dans le genre protection de cadre.

D'ac, 😉​comme beaucoup, j'ai "rodé" des soupapes. 🙂​Mais j'ai toujours fait gaffe de ne pas mettre une tartine de pâte, juste une toute fine épaisseur, quasi rien. En tant que tel, c'était plus un nettoyage des portée qu'un réel rodage. L'avantage de ne mettre que très très peu de pâte, ça rend visible la portée effective.

Pour pouvoir avancer sur le reste, j'ai vite fait soudé une boucle arrière en acier.

J'ai profité de ce jour férié pour regarder un peu ce que j'ai gagner en poids.

Éléments XT :

- selle 2,000 kg

- boucle arrière complète (sauf batterie) 7,950 kg

- coude d'échappement 1,760 kg

- kick 0,620 kg

Éléments "YZ"

- selle 1,050 kg

- boucle arrière complète (sauf batterie ) 2,350 kg

- coude d'échappement 0,740 kg

- Batterie 2,450 kg

Pour l'instant j'ai gagné 

2,000 + 7,950 + 1,760 + 0,620 = 12,330 kg

1,050 + 2,350 + 0,740 = 4,140 kg

= 8,190 kg

Je viens de récupérer mon 1er élément de carrosserie en impression 3D

C'est pour remplacer le morceau de carton sous la poutre du deltabox.

Et c'est à la fois souple et résistant. 

super réussies ces pièces, ca coute cher de les faire faire ? 

Pour l'instant c'est gratuit.

C'est quelqu'un qui travaille chez mon fournisseur de matériel d'automatisme, c'est un grand fan d'impression 3D de la première heure. Industriellement, il m'a même fait des supports pour des capteurs particuliers sur des projets qu'il me ramène. Il va d'ailleurs acheter une nouvelle imprimante. 

Je le tanne pour qu'il me dise combien je lui dois, il faut que je le dédommage pour le fil que je lui fais consommer + l'utilisation de son matériel et de ses compétences. En attendant, il va m'imprimer l'autre côté. 😜

C'est super bien fait, par contre, vu l'état de surface, j'ai peur que ça ramasse la merde.

Il y aura des stickers sur ces écopes,  sur les longerons du cadre et sur le réservoir.

Un truc très "vingtage".

Je les ai positionné sur la moto (tenu avec du scotch) après avoir meulé les fixations existantes.

Ça reprend pile poil le galbe du cadre deltabox.