TUTUF62 a écrit :

...

gs-600-xc a écrit :

La tige n'est pas chromée? 🤔​

Ah les mors doux! Ça m'rappelle une vieille usineuse qui lorsqu'elle enlevait son dentier, avait l'habitude de dire qu'elle passait en mors doux.🤭​

den's a écrit :

ah oui, le passage de la planche à dessin à l'établi est toujours un peu stressant..

c'est pour çà que je ne fais quasi jamais de dessin..!! 🤭​

belles pièces en massif..!!

tu découpes comment..?

den's

 En CN, et ça me coute un pack de bière

C'est un sous-traitant avec qui je travaille depuis au moins 20 ans, et je travaillais avec son père déjà  plus de 10 ans avant.

Ça part en soudure

😍​

rien que le montage, c'est magnifique..!

den's

La boucle arrière de cadre, c'est en soudure.

Le réservoir, les différents panneaux sont en découpe laser et pliage

Il est temps de se pencher sur la boite à air, et comment faire le manchon, car bien entendu, il y a un tube (fixation supérieure de l'amortisseur) qui est pile poil au bon endroit pour compliquer la chose.

A vaincre sans péril, on triomphe sans gloire, comme disait Corneille, le poête, Pierre, pas le chanteur, même si on vit chaque jour comme si c'était le dernier.

Comme d'habitude, j'ai fait un relevé assez précis des éléments, et je me suis mis sur la CAO

Mais je me suis creusé un peu la tête pour savoir par où passer.

Car bien sûr il y plein d'angle, d'inclinaison à mesurer.

manchon à réaliser en moulage ou en impression 3d..?

c'est bizarre, j'ai l'impression que je connais déjà la réponse.. 🤔​

den's

Jps est hors concours, Tutuf est pas mal aussi. 🤭​

JPS est bien mieux.

Moi, je fais ça à temps perdu, donc les chantiers avancent lentement. 

En plus, j'ai le 600 XR qui m'a mangé les 2 culbuteurs d'échappement,  donc ça ne m'aide pas à avancer.

Surtout que comme la culasse est démontée, je lui ai fait un petit nettoyage de conduits.

D'origine, la bavette centrale est assez épaisse.

Comme je ne suis pas sûr de l'arbre à cames, ou, autrement dit, pendant que c'est démonté, pourquoi ne pas se faire plaisir, j'ai acheté à vil prix un aac HotCam stage 1.

den's a écrit :

manchon à réaliser en moulage ou en impression 3d..?

c'est bizarre, j'ai l'impression que je connais déjà la réponse.. 🤔​

den's

Impression 3D.

J'ai un usineur de mon village qui vient d'investir dans une belle machine (55000 euros). Volume de travail L x l 600x600 / H 600.

Pas de fausse modestie Tutuf, 🙂​

Un comble pour un usineur, assembler des copeaux pour fabriquer une pièce. 😁​

J'étais surpris. Il m'a dit faire parfois 30% de son CA avec l'impression 3D, ce qui explique pourquoi il a réinvesti car avant il avait une petite machine avec une surface de 200 x 200 et il était captif au niveau logiciel et fils.

L'avantage de l'impression3D, comme il dit, c'est que ça travaille même quand il dort. Pas besoin d'être devant les manettes, lui qui est plutôt habitué à travailler du gros et du lourd ( beaucoup de réparation dans le domaine agricole, forestier et TP). En vieillissant,  c'est plus confortable. 

Et quand je dis il peut travailler du gros, sur son tour il va me retoucher le moyeu de la roue avant supermotard de l'XT pour décaler le disque de 3,5 mm afin de le positionner correctement par rapport à  l'ensemble fourche / frein du train avant YZ, et ceci sans démontage du pneu, soit plus de 600 de diamètre.  Avec le rompu je crois même qu'il peut passer des galettes de 900.

Tutuf,

l'arbre à cames hotcams est très bien. Il est très efficace associé à un piston HC, sans pour autant compromettre la fiabilité légendaire du bloc contrairement aux AAC plus agressifs qui font fondre les basculeurs.

Belle prépa de culasse 👍​👍​

J'avoue aussi vouloir remplacer l'AAC d'origine pour supprimer le décompresseur automatique qui ne me semble pas d'une fiabilité exceptionnelle.

En redescendant du Parpaillon l'année dernière, impossible de redémarrer, je ne trouvais pas la compression. Depuis, ce soucis, qui a été ponctuel a disparu,

mais dans le doute, je préfère ne plus avoir ça.

Quelqu'un a de l'expérience sur les batteries Lithium ?

Je cherche quelque chose de compact afin de ne pas trop empiéter sur le volume de la boite à air