Bonjour à tous !
Me voilà de retour aprés une longue " des pressions " 😕
Je souhaiterais monter des ohlins itc sur mon honda ! quel conseil pourriez vous me donner ?
Nono

Mon frérot ils ont l'air de s'en foutre de ta des pression  😉  ou alors les copains n'ont pas vu le post.
Bon allez je leur mets un photo de ta " des pressionsssss"


Bon bin pour les olhins faut attendre un retour d'expérience.

et zou tous au zizou

sergio le frérot à nono

Pour les ITC c'est 10 bars sans faux-col ni mousse  🙂   😄 

 😲 
O.M

DENONO31 a écrit :

Bonjour à tous !
Me voilà de retour aprés une longue " des pressions " 😕
Je souhaiterais monter des ohlins itc sur mon honda ! quel conseil pourriez vous me donner ?
Nono

tu va avoir beaucoup de modif a faire! les clapet des itc freine trop la detente et il te faudra suprimer le systeme anti talonage ,  couper environ 2cm au corp d'amortisseur, et modifier les chapes du cadre ou se fixe les amortisseurs! et j'oublier, remplacer les ressorts par des plus doux!
mais ça peut se faire ! je l'ai fait

Bon toujours avec mon idée de monter des ohlins itc sur mon elsinore je me demande si le sens de l'amortisseur a de l'importance ?
Normalement bonbonne en haut mais cela oblige a transformer mon échapp 😕
Alors quand dites vous ?

oui, il faut aussi ralongé le tube du silencieu pour que la bombonne passe

ok mais si je monte l'amortiseur avec la bonbonne en bas  :|  on à plus de  problème ! non 😀

Coucou frangin,

C'est ça la modif à faire ? Le coude comme le montre Stèphe ?


Tes amortos tête en bas ça va géner les réactions du bras avec le poids des bonbonnes et du corps de l'amortisseur. Pour le fonctionnement interne proprement dit je ne sais pas . T'as pas une tof de l'amorto en coupe qu'on puisse donner notre avis ?
Au fait et la chaine en "battant " ne risque t'elle pas de te bouffer la bonbonne ?

à + au bigophone

 😘 

ton frérot sergio

DENONO31 a écrit :

ok mais si je monte l'amortiseur avec la bonbonne en bas  :|  on à plus de  problème ! non 😀

peut etre, mai ça va pas faire tres beau

+1
Oui aussi question esthétique ça risque pas d'être très beau .

NOUAILLES a écrit :

Coucou frangin,

C'est ça la modif à faire ? Le coude comme le montre Stèphe ?

Tes amortos tête en bas ça va géner les réactions du bras avec le poids des bonbonnes et du corps de l'amortisseur. Pour le fonctionnement interne proprement dit je ne sais pas . T'as pas une tof de l'amorto en coupe qu'on puisse donner notre avis ?
Au fait et la chaine en "battant " ne risque t'elle pas de te bouffer la bonbonne ?

à + au bigophone

 😘 

ton frérot sergio

vu la vitesse de steve lemarchand ce week end a st herblain, les bonbonnes en bas sur sa CR n'ont pas l'air d'être un handicap ! 👍 

ca serait intéressant d'avoir son avis

Oui effectivement si Lemarchand roule comme ça ....C'est une bombe le Steve ! 👍 
Donc il n'y a pas de problème en interne dans les amortos . Pour ce qui est de rouler vite j'en connais quelques un aussi qui roulent vite, très vite et avec n'importe quelle machine je cite par exemple Serge Bacou.  😂  👍 
Il y a des bêêêêtes dans le sport qui nous épateront toujours . 👍 


sergio

Salut a tous,   j ai ça comme amorto,  quelqu un sais ce que c est?  Il n y a rien de marqué dessus

Bonsoir les spécialistes d'Élsinor.
Je suis face à une énigme que , peut être ,un d'entre vous s'est déjà penché.
Sur une 250 de 1980 est il possible de remplacer le roulement du barillet de changement de vitesse ?

Bonjour 

J'en suis à la mise au point de la 250 CR, montée avec échappement Fresco et Mikuni VM, mais c'est pas la panacée.

Est-ce qu'elle peut bien fonctionner avec le Mikuni VM ? 

j'ai beau monter jusqu'à 280 en gicleur principal, la bougie reste claire. Ou alors faut-il absolument

remonter le keihin d'origine ?

Aussi, galère pour trouver de quoi restaurer le carburateur origine, notamment l'aiguille et son puit.

Si vous avez des infos, suis preneur.