UN P'TIT RENSEIGNEMENT...
Sujet
Bonjour à tous,
Qui peut me dire si le bas moteur de la Yamaha AT1 (125 cc) est identique à celui de la CT1 (175 cc) ?
Je suis à la recherche d'un bas moteur de CT1.
Merci à tous,
Dominique
Qui peut me dire si le bas moteur de la Yamaha AT1 (125 cc) est identique à celui de la CT1 (175 cc) ?
Je suis à la recherche d'un bas moteur de CT1.
Merci à tous,
Dominique
Dominique a écrit : Bonjour à tous,
Qui peut me dire si le bas moteur de la Yamaha AT1 (125 cc) est identique à celui de la CT1 (175 cc) ?
Je suis à la recherche d'un bas moteur de CT1.
Merci à tous,
Dominique
salut, a priori ce seraient les memes au vue des references carters données par le site yamaha ! je te conseille de verifier
avec le site suscité ( www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx )
Moto(s) : 350 TT 125 DTMX
Dominique a écrit : Bonjour à tous,
Qui peut me dire si le bas moteur de la Yamaha AT1 (125 cc) est identique à celui de la CT1 (175 cc) ?
Je suis à la recherche d'un bas moteur de CT1.
Merci à tous,
Dominique
regol66 a écrit :
salut, a priori ce seraient les memes au vue des references carters données par le site yamaha ! je te conseille de verifier
avec le site suscité ( www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx )
Salut Régol,
Je ne connaissais pas ce site, merci beaucoup pour l'info !
dur a trouver en france mais la ....! ebay motors !
Moto(s) : 350 TT 125 DTMX
Bonsoir.
Pour les AT ,ils ont du faire comme pour les DT et plus tard DTMX ,meme bas moteur et on change le haut.
Autant 175 cc etait une cylindree priser en France du temps des Motobec et autres Peugeot,que les 175 voire 180 du soleil levant n'ont pas tres bien marches en France.Faut dire qu'a l'epoque ,apres la 125 on passait au moins a la 2.50 minimum voire le bon compromis avant d'attaquer les grosses cylindrees 3.50 ,ca faisait deja Une VRAIE moto ,pas un velomoteur de 175 .
Je pense que l'on en trouve plus aux USA .J'ai l'impresision que la-bas ,ils ont plus de facilites pour conduire un peu tout et n'importe quoi ,tu monte un V8 dans une brouette et roule ma poule,enfin c'est l'image qu'ils donnent,la realite et certainement differente.
Amicalement.
Roland.
Pour les AT ,ils ont du faire comme pour les DT et plus tard DTMX ,meme bas moteur et on change le haut.
Autant 175 cc etait une cylindree priser en France du temps des Motobec et autres Peugeot,que les 175 voire 180 du soleil levant n'ont pas tres bien marches en France.Faut dire qu'a l'epoque ,apres la 125 on passait au moins a la 2.50 minimum voire le bon compromis avant d'attaquer les grosses cylindrees 3.50 ,ca faisait deja Une VRAIE moto ,pas un velomoteur de 175 .
Je pense que l'on en trouve plus aux USA .J'ai l'impresision que la-bas ,ils ont plus de facilites pour conduire un peu tout et n'importe quoi ,tu monte un V8 dans une brouette et roule ma poule,enfin c'est l'image qu'ils donnent,la realite et certainement differente.
Amicalement.
Roland.
ROLAND a écrit : Bonsoir.
Pour les AT ,ils ont du faire comme pour les DT et plus tard DTMX ,meme bas moteur et on change le haut.
Autant 175 cc etait une cylindree priser en France du temps des Motobec et autres Peugeot,que les 175 voire 180 du soleil levant n'ont pas tres bien marches en France.Faut dire qu'a l'epoque ,apres la 125 on passait au moins a la 2.50 minimum voire le bon compromis avant d'attaquer les grosses cylindrees 3.50 ,ca faisait deja Une VRAIE moto ,pas un velomoteur de 175 .
Je pense que l'on en trouve plus aux USA .J'ai l'impresision que la-bas ,ils ont plus de facilites pour conduire un peu tout et n'importe quoi ,tu monte un V8 dans une brouette et roule ma poule,enfin c'est l'image qu'ils donnent,la realite et certainement differente.
Amicalement.
Roland.
oui ce doit etre comme les ty 125 et 175 ; meme bas moteur !! 😎
Uniquement Pour Le Plaisir ..........
www.tayamaha.com
Le site de la pièce yamaha anciennes et moins anciennesMoto(s) : xt 600 xr 125
ROLAND a écrit : Bonsoir.
Pour les AT ,ils ont du faire comme pour les DT et plus tard DTMX ,meme bas moteur et on change le haut.
Autant 175 cc etait une cylindree priser en France du temps des Motobec et autres Peugeot,que les 175 voire 180 du soleil levant n'ont pas tres bien marches en France.Faut dire qu'a l'epoque ,apres la 125 on passait au moins a la 2.50 minimum voire le bon compromis avant d'attaquer les grosses cylindrees 3.50 ,ca faisait deja Une VRAIE moto ,pas un velomoteur de 175 .
Je pense que l'on en trouve plus aux USA .J'ai l'impresision que la-bas ,ils ont plus de facilites pour conduire un peu tout et n'importe quoi ,tu monte un V8 dans une brouette et roule ma poule,enfin c'est l'image qu'ils donnent,la realite et certainement differente.
Amicalement.
Roland.
Effectivement, il semble que les bas moteurs AT, CT & DT soient identiques.
J'en ai trouvé aux z'USA mais les frais de port...
Je refais cette moto pour un ami et son budget est serré, serré...
En tout cas, si vous voyez passer sous notre beau ciel de France un moteur CT1, pensez-z'à moi. Merci !!!
RE.
En tout cas, si vous voyez passer sous notre beau ciel de France un moteur CT1 si j'en vois autant que de billets de 500 € ,tu n'est pas pret de l'avoir . 😄 .
Ceci dit,faut faire les bourses d'echange.Ton pote avec son budget tres serrer,n'a pas prit la becane la plus courante pour que tu lui restaure.
Au fait il a quoi ton bas moteur pour que tu veuille le changer ?
Amicalement.
Roland.
En tout cas, si vous voyez passer sous notre beau ciel de France un moteur CT1 si j'en vois autant que de billets de 500 € ,tu n'est pas pret de l'avoir . 😄 .
Ceci dit,faut faire les bourses d'echange.Ton pote avec son budget tres serrer,n'a pas prit la becane la plus courante pour que tu lui restaure.
Au fait il a quoi ton bas moteur pour que tu veuille le changer ?
Amicalement.
Roland.
ROLAND a écrit : RE.
En tout cas, si vous voyez passer sous notre beau ciel de France un moteur CT1 si j'en vois autant que de billets de 500 € ,tu n'est pas pret de l'avoir . 😄 .
Ceci dit,faut faire les bourses d'echange.Ton pote avec son budget tres serrer,n'a pas prit la becane la plus courante pour que tu lui restaure.
Au fait il a quoi ton bas moteur pour que tu veuille le changer ?
Amicalement.
Roland.
Carter moteur sauvagement éclaté par l'un de ses enfants et de manière à le rendre insoudable ; le tout suivi par un démontage non moins sauvage, façon puzzle, sans notes, sans repères, il y en a trois cartons, stockés durant des années.
Probable voire possible que des éléments aient été égarés...
Même si je trouve un demi-carter en état, je vais perdre un temps fou pour le remonter...
Voilà pourquoi je recherche un moteur ou un bas moteur...en espérant que le 125 AT1 soit identique...
ROLAND a écrit : RE.
En tout cas, si vous voyez passer sous notre beau ciel de France un moteur CT1 si j'en vois autant que de billets de 500 € ,tu n'est pas pret de l'avoir . 😄 .
Ceci dit,faut faire les bourses d'echange.Ton pote avec son budget tres serrer,n'a pas prit la becane la plus courante pour que tu lui restaure.
Au fait il a quoi ton bas moteur pour que tu veuille le changer ?
Amicalement.
Roland.
Dominique a écrit :
Carter moteur sauvagement éclaté par l'un de ses enfants et de manière à le rendre insoudable ; le tout suivi par un démontage non moins sauvage, façon puzzle, sans notes, sans repères, il y en a trois cartons, stockés durant des années.
Probable voire possible que des éléments aient été égarés...
Même si je trouve un demi-carter en état, je vais perdre un temps fou pour le remonter...
Voilà pourquoi je recherche un moteur ou un bas moteur...en espérant que le 125 AT1 soit identique...
Bonjour.
Salut Dominique.Pour une fois tu feras la demarche inverse a ce que certains veulent faire,c'est a dire un moteur de 125 dans un cadre de 175 !! 😄 .Meme comme ca c'est plus homologuer .Bien entendu ,je deconne.
Enfanter des individus comme ca !! je crois qu'il faudrait ressortirl' ustensile du Doc Guillot ,sa leurs feraient les pieds aux marmots .
Faut aussi esperer trouver le moteur auquel il ne faut pas refaire les spys de vilo et les roulements de vilo aussi si ce n'est la biele ,etc...A tant perdu ,rassemble les pieces ,c'est sur qu'il risque de te manquer des bricoles genre rondelle bout d'arbres secondaire de boite par exemple.mais il n'y a pas tant de pieces que ca dans ces moulins relativement simple.Et puis cela te permetra de voir l'etat des pieces et de monter plus tard les meilleures non !.
Je connais un gars piquer Yam etde ces modeles en particulier.Quand je le verai je lui poserai la question.
Amicalement.
Roland.
19 ans plus tard...
Attention la vraie AT1 est differente des premieres colorie bleu ou orange haut moteur different et surtout la fourche très simpliste sans purgeurs par ex.
Moto(s) : 500XT, TY 125, DTMX 400, AT1, 250FE
Après 19 ans de sommeil ( coma ! ) c'est a la pelle mécanique qu'il fallait déterrer ce sujet 🤭
Mais tu as bien fait , cela rappelle des souvenirs 👍
😀
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Oupps j'avais lu 2026 🙂
Moto(s) : 500XT, TY 125, DTMX 400, AT1, 250FE
Hier encore ....j'avais 19 ans ..je carressai le temps......Charles ! 😉
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
5 semaines plus tard...
Bonsoir à tous, quelqu'un sait il a quoi servent ces alésages qui sont bouchés par des petits obturateurs ? (125 rm 83 )
Après en avoir déposé un, cela ne semble pas communiquer avec l'intérieur du carter moteur.
Pour autant, il y a du carburant/huile qui en ressort .
Merci 😉 
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