Salut ! Franchement je rejoins un peu ce qui a été dit plus haut : le sable, ça ne pardonne vraiment pas… J’ai roulé une fois dans un coin pas loin de la mer — rien d’aussi mythique que le Touquet, bien sûr — et au bout de dix minutes, j’avais déjà les cuisses qui brûlaient et les avant-bras complètement tétanisés. La moto donne l’impression de flotter, le terrain se dérobe sans arrêt, ça creuse des ornières et au moindre moment d’hésitation, si vous coupez les gaz deux secondes, vous êtes fiché dedans comme un décor de château en plein bal.

Après, c’est vrai que côté mécanique, ça rince sans doute moins qu’une grosse boue bien grasse qui vient s’infiltrer partout comme une traîne trempée au bas d’une robe de princesse pour fille après une fête dans le jardin… mais le sable salé, ce n’est pas un cadeau non plus. Pour les roulements, la chaîne, les axes et tout ce qui doit rester propre et fluide, si on ne lave pas rapidement derrière, ça peut vite devenir une vraie galère. Sous son petit air presque doré et féerique, façon poussière de conte ou jupon clair qui vole au vent, le sable cache quand même bien son jeu.

la bonne recette c est un Touquet de 3h suivi d'une fricadelle sauce samouraï frites à le graisse de bœuf arrosé d 'un litre de bière  et un concert de hard rock full décibels, si le lendemain tout va bien c est que tu es indestructible 🤭​😄​

gat_hva13 a écrit :

Merci Rico pour ces conseils 👍

C'était quelle année ton. 250 CR ?

Ce serait cool qu'on s'y retrouve en 2028 🙂

85,88, 87 mais j’ai aussi eu un 94...( idem92) qui tire beaucoup plus fort sur les bras...

sinon outre la prepa de la moto, la prepa physique il faut aussi gerer les autres concurrent et la difference de vitesse, sinon ça fini comme ça...😉​

canis lupus a écrit :

Cher Thierry bonsoir😉​

Là, tu mets la barre encore plus haute. Déjà tes restaurations de plus en plus compliquées sont toutes réussies, tu lâches jamais l'affaire, pourtant c'est pas du gâteau. Ton dernier chantier est la preuve de ta persévérance et ça paye, et on se régale 👍​

Remonter la CR : je suis impatient de voir ça et surtout sa préparation que je devine ''un peu spéciale ''.🤔​

Tu vas relever un nouveau défi et je sais déjà que tu iras jusqu'au bout, c'est en toi de ne jamais abandonner.

Je serai ton 1er supporter, c'est quand on prévoit plus rien qu'on vieillit je pense.

Un entraînement poussé comme conseillé plus haut sera obligatoire tu le sais déjà bien sûr 😅​mais où vas tu, bon dieu, t'entraîner afin de connaître à peu près une condition de roulage similaire ? 🤔​

Comme Laurent je serai à la retraite depuis peu, madame est d'accord pour qu'on soit présents le jour J.

Jusqu'à présent Je ne ratais jamais une épreuve vintage mais bien installé dans le canapé bien évidemment.

D'ici là mon ami je te souhaite tout le courage possible, dieu sait que tu en es pourvu. 

ON THE ROAD AGAIN 🤩​

gg

Salut mon Gg,

Merci pour toutes ces éloges 🥰 🙏 

Ça fait chaud au cœur ❤️ 

Mais du coup ça met aussi un peu la pression 😊

J'ai parfaitement conscience (Polé et Lucky aussi) de la difficulté globale de ce projet. 

Préparation soignée de la moto, préparation poussée du bonhomme et aussi l'aspect financier qui n'est pas du tout négligeable...

Vous serez à la retraite avec Lolo, moi il me restera encore 2 ans.

En tout cas ça me fera plaisir de vous voir là-bas.

Ce qui me fait également plaisir, c'est de voir l'enthousiasme que ce projet génère 🥰🙏

Concernant les entraînements et la technique de roulage sur le sable, on va pouvoir s'entraîner soit à Port Saint Louis du Rhône, soit vers Carpentras, Lucky connais un terrain privé sablonneux. Pour la technique, on aura la possibilité de rouler avec Bruno Guyard qui est un ancien bon pilote, et qui a fini 30ème cette année au Touquet Vintage.

La bise mon Gg 😘

Et j'espère qu'on n'attendra pas 2028 pour se voir.

Thierry.

Alors que le sable va user d'abord le pilote.

carlovitch1 a écrit :

La moto va ramasser grave aussi, surtout que là c'est du sable de mer, donc avec du sel. Pour m'être régulièrement entraîné sur des terrains de sable en bord de mer, je peux te dire qu'il faudra vraiment bien préparer ton engin pour éviter les problèmes.

Oui bien-sûr, si tu ne rinces pas ta moto direct après la course, tu t'exposes à la dure loi du sel sur l'acier ou l'alu.

J'ai des amis qui possèdent une maison au Touquet. On aura donc la possibilité de faire ça comme il faut 👌

Mariagreen a écrit :

Salut ! Franchement je rejoins un peu ce qui se dit plus haut, le sable ça pardonne pas… j’ai roulé une fois dans un coin près de la mer (pas le Touquet hein, trop loin pour moi) et au bout de 10 minutes j’avais déjà les cuisses en feu et les avant-bras en bois, la moto flotte, ça creuse des trous partout et si vous coupez les gaz deux secondes vous êtes planté comme un piquet… par contre pour la mécanique oui ça rince moins que la boue bien collante qui rentre partout, mais le sable salé j’vous raconte pas après pour les roulements et les chaînes si on lave pas direct…

Salut,

Oui, 100% d'accord avec toi.

Dirtman a écrit :

la bonne recette c est un Touquet de 3h suivi d'une fricadelle sauce samouraï frites à le graisse de bœuf arrosé d 'un litre de bière  et un concert de hard rock full décibels, si le lendemain tout va bien c est que tu es indestructible 🤭​😄​

😂😂😂

Qué couillon 😅 

ricostopy a écrit :

sinon outre la prepa de la moto, la prepa physique il faut aussi gerer les autres concurrent et la difference de vitesse, sinon ça fini comme ça...😉​

C'est clair, que ce soit au bord de la piste ou bien installé dans son canap' on voit clairement qu'il y a un vrai sujet pour les pilotes les plus rapides qui doivent gérer les pilotes moins rapides, et parfois ça finit comme sur la photo 😱

Les rares fois , ou jai roulé dans le sable , de ma très modeste expérience TT...c'était en bord de Loire...

Ya 30 ans ..on y avait encore accès , sans trop se fr remarquer...

J'y allais avec ma 420 gs KTM .car 3 kilomètres dou j habitai a l'époque 

Un bonheur , d'avoir des chevaux coupleux , dans une matière aussi molle et piegeuse 

Le sable très fin de bord de Loire ,  ..est difficile a cerné entre le non tassé et le tassé

Quand tu rentres , dans du non tassé ...faut mettre les watts et être le cul en arrière ..pour pas piquer de l'avant , et être toujours en mouvement ..pour pas grauler de la roue arrière , en arrêt ...et fr un nid de poule ...de 1 mètre ...immobile , en mettant du gaz..et en suant , comme un cochon.

Puis d'un coup...le passage du sable très mou...ça passe a du dur tassé....la ça arrache , et on roule vite ..très vite ..donc très casse gueule de retomber sur une dune de sable mou ! et de sy planter !

D'ailleurs la seule rando groupée ,que j'ai faite en bord de Loire ..on était 6 ou 7 ...

Javai la grosse KTM...un une 500 kx...les autres en 250  du husky ...de l yz...une rm 

Celui qui avait le moins d'expérience...est parti comme une fusée sur du sable dur ...et sest planté , dans la première dune de sable mou !!!!

Un vol plané d une dizaine de mètres !

Heureusement ...bien protegé et retomber sur du sable mou ...il n'a pas eu de bobo

Les 2 qui allait le mieux ...sur le mou...c'était nos 2 gros cube...420 et 500 

Le 500 était devant ...car le mec ( décédé maintenant )....envoyait du lourd...et moi je suis plus prudent ..

Mais ya pas photo...du gros piston , sur du mou ...ça avance ...mieux ! 

La KTM était super pour ça...je suis étonné de pas en voir plus , en anciennes ,sur ce genre

d épreuves !?

L'époque Van der Ven ...m'avait marqué à l'époque , et ces gros KTM des annee 80 ...étaient très efficaces , dans le sable !!!

ricostopy a écrit :

sinon outre la prepa de la moto, la prepa physique il faut aussi gerer les autres concurrent et la difference de vitesse, sinon ça fini comme ça...😉​

gat_hva13 a écrit :

C'est clair, que ce soit au bord de la piste ou bien installé dans son canap' on voit clairement qu'il y a un vrai sujet pour les pilotes les plus rapides qui doivent gérer les pilotes moins rapides, et parfois ça finit comme sur la photo 😱

Me souviens plus comment trop comment ca s’est passé...mais au vu de la photo c est moi qui ai du tomber en premier....

Oui on dirait 😊

Titi tu m’énerves, pourrais-tu effacer ton sujet stp!! 

Je crains qu’à force tu ne me donnes envie de venir batifoler avec vous et que je succombe à la tentation😈, ce qui serait tout à fait déraisonnable compte tenu de mes précédentes interventions, de mon peu de temps disponible pour l’entretien tant du bonhomme que de la machine infernale (la retraite ne me rattrapera jamais, moi) et de mon âge canonique (la 60’aine ça passait encore, mais à 70 ce ne sera plus la même limonade😥)

Ben moi, je viens si on me prête un 510 AC ou LC préparé comme il se doit et pour lequel je n'aurais pas à assurer l'entretien post roulage. Ce sont des conditions non-négociables.

Je me charge de revêtir la tenue ad-hoc, de payer l'essence consommée pour l'épreuve (là, je ne prends pas de risque, voir ci-après). 

Objectif: au mini 1/2 (un demi-tour).

Dans ma grande bonté, et en vertu du soutien à apporter au médecin des âmes et brebis  donc il reste du temps. Le truc n'est pas très clair à ce jour). 

Voilà voilà.

PhilO a écrit :

Titi tu m’énerves, pourrais-tu effacer ton sujet stp!! 

Je crains qu’à force tu ne me donnes envie de venir batifoler avec vous et que je succombe à la tentation😈, ce qui serait tout à fait déraisonnable compte tenu de mes précédentes interventions, de mon peu de temps disponible pour l’entretien tant du bonhomme que de la machine infernale (la retraite ne me rattrapera jamais, moi) et de mon âge canonique (la 60’aine ça passait encore, mais à 70 ce ne sera plus la même limonade😥)

allez viens ma biche 👍​