lorant15 a écrit :Autre question : Quel est le manuel le plus approprié à ma mot ?
Je ne connais pas du tout le 1er.
Le 2è (de chez Haynes ) j'en connais pour d'autres motos que la TS et ils ressemblent un peu à la RMT, avec une petite présentation du (des) modèle au début de l'étude, et évolution éventuelle.
Il en existe chez Clymer (dont j'ai celui des TS), mais, ils sont trop généraux et peuvent induire en erreur par rapport aux Haynes, qui eux détaillent mieux les modèles.
Moto(s) : des 2 T epicetou
lorant15 a écrit :Bonjour,
en plus des tournevis, il faut que je fabrique l'arrache volant . Pas simple.
A+
On peut se fabriquer facilement un arrache qui fera office dans la majorité des cas (c'est ce que j'ai utilisé avant de me procurer le Suzuki, et qui est compatible avec plusieurs autres modèles que la TS 400).
Prendre une plaque de tôle (acier doux) de 10mm d'épais, couper un carré de 80X80, tracer au centre un cercle de Diamètre 54, percer 3 trous à 120° sur ce cercle. Ajoûter 3 vis de diamètre 6 et longueur 25 (qualité 8.8 à minima). Ces cotes conviennent aussi pour les PE 175.
Pour arracher le volant on visse les 3 vis (bien perpendiculairement à la plaque), et avec on exerce une tension par la plaque sur l'extrémité du vilebrequin. Quand la tension est suffisamment forte, on tape un coup sec bien centré au milieu de la plaque (Des fois çà vient même sans un coup). Si le volant ne vient pas, ne pas taper plusieurs fois comme un sourd, on resserre délicatement et également les vis et on recommence (d'où l'importance de la qualité des vis de 6).
Si on peut le faire (c'est mieux) , on perce le milieu pour y souder un écrou qui recevra une vis centrale qui remplacera les 3 vis pour mettre en tension l'arrache.
Moto(s) : des 2 T epicetou
Ou bien :
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
Bonjour,
merci de vos infos; pour l'arrache, mon copain m'a proposé de le faire. J'ai commandé le manuel de réparation qui va bien; c'est plus pratique.
J'ai remarqué des petites incohérences dans les dimensions de roulements, bagues et autres. Par exemple, la cage à aiguilles qui a disparu sur le moteur est noté 17x25x1 sur le partlist, mais quand tu tapes la référence, il est donné pour 17x21x1 ... Faut bien mesurer avant toute commande !
Je continue le démontage des périphériques : merci au wd40 et au soudogaz !
A+
Bonjour,
oui, j'avance gentiment dans le démontage en découvrant, souvent, des dégradations diverses ... La bête est bien abimée .
En parallèle j'ai emmagasiné tous les joints moteurs et caoutchoucs divers.
La prochaine étape, ouverture du moteur avec un mauvais pressentiment ....................................................................
Bref, y'a du boulot.
Petite question : dans le 28, connais-tu un gars qui fait la peinture epoxy pour le cadre avec un prix correct ?
A+
Ha j'ai un arrache qui ressemble étrangement à celui qu'il te faut a l'origine il est prévu pour un allumage de yam 426 .si ça te dit .😉
lorant15 a écrit :
Petite question : dans le 28, connais-tu un gars qui fait la peinture epoxy pour le cadre avec un prix correct ?
A+
Dans l'Eure, donc peut-être pas trop loin de chez toi, https://www.kick-eure.com/, qui participe sur ce forum https://www.leguidevert.com/search.php?search_id=1853441676 , donc un passionné 😉qui à l'air de bien connaître le boulot...👍
Moto(s) : Suzuki TS 250 K et B. Yamaha 360 RT 2. TY 125, Gasgas 200 ec, Honda FT 500.
Merci pour les infos; j'ai trouvé l'arrache et ça m'a permis de découvrir qu'une bobine était endommagée. Heureusement, j'ai pu en trouver une neuve ! A chaque fois, des dépenses et je n'ai pas ouvert le moteur ....................................😡
lorant15 a écrit :Petite question : dans le 28, connais-tu un gars qui fait la peinture epoxy pour le cadre avec un prix correct ?
Non, pas dans la 28, désolé, je passais par un gars du 93 mais pas sur qu'il soit toujours ouvert
