LPZ 13 a écrit :

Effectivement ,mais on est loin ,voire très loin d'une bécane acheté au japon ,et ce même si l'importation à un coût ...

gs-600-xc a écrit :

Qu'est ce qu'elle a de plus ou moins la geisha? 

Celles qui sont importées en concession, elles viennent d'où, si pas du Japon? 🤔​

C'est vrai , elles sont toutes fabriquées là bas , mais il y a quelques nuances liées au références  pour l'exportation  . Ca n'est pas la première que j'achète et systématiquement le numéro de série n'a que quatre chiffres et des zéros devant , le moteur n'est frappé que pour le modèle de la machine et aucun numéro de série ( les strilles sont bien présentes ) et pour ce modèle , par exemple ,  elle est frappée 43N au lieu de 39x . J'ai remarqué qu'elles sont en meilleur état général que ce que l'on peut trouver ici . ( à croire qu'ils les utilisent moins là-bas )  .

LPZ 13 a écrit :

Effectivement ,mais on est loin ,voire très loin d'une bécane acheté au japon ,et ce même si l'importation à un coût ...

gs-600-xc a écrit :

Qu'est ce qu'elle a de plus ou moins la geisha? 

Celles qui sont importées en concession, elles viennent d'où, si pas du Japon? 🤔​

Pertinente question ! Car comme tu le soulèves les modéles sont identiques ,sauf bien sur ceux  qui ne furent pas importés, tels les 400 hypersport,ou les  trails sportifs  comme le 250 CRM ,ou le 250 KDX SR . Mais le point d'intéret c'est avant tout le prix à l'achat ,par exemple 400 € pour un 250 rmx de 94 a redémarrer ,700 e la 250cr 84 ; donc si tu en achètes une palanquée  (route et TT)  pour remplir  un container cela devient rentable ,et c'est exactement ce que fais Provence -motos, vu qu'à l'origine c'est un casseur .