Oui, d’accord aussi.
Ce serait mieux  ;)

L'éclairage des feux est obligatoire de jour sur les grosses cylindrées depuis 1975 et pour tout le monde depuis 2007  😎
Depuis au moins 15 ans beaucoup de motos on leurs feux éclairés dés la mise du contact et ou a la mise en route du moteur , c'est rudement chiant a l'atelier cela chauffe les " oreilles " des mécanos d'autant plus qu'il n'y a guère possibilité d'origine de les couper , hormis de faire une bricole soit même  😉   😡

😲
O.M

Tu as regardé le schéma?  🤔

Il n'y a ni veilleuse avant, ni passage feu de route / feu de croisement, les deux sont allumés ensemble. Pas d'avertisseur sonore, pas de feu stop ... Et si la brêle est sortie après mars 1989 ou si elle était équipée d'origine avant cette date, les clignotants devraient être en place.

c'est bon là?  🙂

Bonsoir.
Si j'ai bien suivi vos différents posts, voici, schématiquement ce que je dois mettre en place (je n'ai pas figuré le feu stop pour le moment) :


J'ai reçu le régulateur, je possède l'interrupteur des feux (version très simplifiée, origine Ktm je crois), je ferai les câblages "tests" avec des dominos dès que possible, puis si tout va bien je ferai les soudures et connexions finales.

Bjr a tous voici où il est placé le régulateur sur la mienne

Merci pour cette photo ! Je n'ai pas de perçage à cet endroit, je vais voir ce que je peux faire sur la mienne.

Surprise ! 😂Le régulateur d'origine est toujours là, à son emplacement d'usine, "caché" sous le réservoir :



Je vais nettoyer tout çà et mettre le régulateur neuf ; celui d'origine a plusieurs pattes, l'universel n'a que deux câbles.

bjr a tous, 😎

bon la revoila a la maison,moteur neuf et elle démarre  super bien  👍 on la restaura plus tard