Hello le plus simple était de mettre un stator avec bobine de lumière qui était vendu chez allumage électronique.fr, c est ce que j' ai mis sur ma cr 89 pemda et nickel et pas trop cher,il avait pour pratiquement toutes les CR et là il y a plus grand chose, faudrait les appeler. J avais essayé plusieurs stator Ducati mais d époque ça éclairait pas beaucoup, sûrement trop vieux et gros soucis de vibrations avec le rotor  rapporté, j' avais contacté une boîte française qui vendait ces kits sous la marque top Performances il me semble, et pour les vibrations ça vient du fait que l écrou du stator est usiné a l' arrache et donc le stator était mal centré, c'est pour cela que la boîte dont je viens de parler vendais ses propres écrou usiné par eux ( environ plus ou moins 150 e), pour le HPI, je l avait aussi commandé et renvoyé, le rotor est minuscule !!! Et en ajoutant la masse en supplément, on arrive a peine au poids du rotor du cr, mais toujours avec un très petit diamètre donc pour l inertie c'est pas terribles !! Bonne continuation cdt 

Non la boîte en question c est formule top, il est possible que ça existe encore !!! Ils avaient encore ces kits d époque 

Effectivement "Allumage Électronique" distribuait des stators avec sortie éclairage de fabrication Anglaise dont la référence commence par ST et j'ai plusieurs motos équipées comme ça...Mais a ma connaissance ils ont arrêté la fabrication et c'est pour ca que je crois que la seule alternative actuelle au stator Ducati est HPI même si ca implique de changer le  CDI (quoique pour 180€ l'ensemble c'est raisonnable)...Au niveau fonctionnement j'avoue que sur des 125 je n'ai pas trop senti de différence par rapport au rotor d'origine. 

Pour en revenir au stator Ducati,je l'avais acheté neuf (a prix d'or ou presque) chez un concessionnaire TM mais le montage au dessus de l'allumage d'origine  faisait tellement bricolage ( ca tient par 3 courtes vis de 4 qui n'ont que l'envie de se desserrer et de faire que le stator vienne frotter sur le rotor tellement ca passe juste sans parler du carter proéminent qui en cognant sur une racine ....que j'ai tout viré. 

Mais les conseilleurs n'étant pas les payeurs ,chacun est libre de faire ses propres expériences .

En effet les conseilleurs ne sont pas les payeurs, si c'était maintenant je ferai avec ce qui est disponible et je mettrai une batterie lithium, des ampoules led (ne pas oublier que le chargeur est spécifique) !!! Bon dimanche 

Louistiti est venu chercher des conseils. Il n'a pas demandé qu'on lui payent le matos. 😁​

Et pour HPI, je dirais le prix oui, caractéristiques du rotor poids etc, je sais pas, et courbe du CDI identique du 125 au 500 !!!! J avais mis un CDI adapble sur ma 250 CR et fonctionnement bizarre, j ai remis l origine et pas de soucis, donc je pense que la courbe d allumage doit joué, il faudrait demander à un pros ou avoir des retours, mais si HPI vend ses allumage c'est que ça doit quand même fonctionner assez bien !!!

Par contre avec la batterie lithium, t es dans l' air du temps, t as une moto hybride lol

Alors les ateliers formule top semble toujours existé (Ducati) 30 rue des quatre ruelles 94120 Fontenay sous bois tel 0143940011,       de rien, bon dimanche