Oui, mais non.. !
Je n'ai pas dit que je vidange mes 4t une fois par an.. !!
Mais je pensais que pour l'huile de boite d'un 2t c'était pas crucial..
Ma seule référence au long cours sur ce genre de moteur c'est ma trial zondamontesa 315, sur laquelle j'ai énormément bataillé pour trouver la seule huile qui donne un bon fonctionnement à l'embrayage.. Une fois trouvée je n'ai surtout plus vidangé, car cette huile miracle ne se trouve plus.. !!
Den's
Moto(s) : xt 500
StefBike13 a écrit :Donc quand ont est novice en mécanique il faut pas poser de question, ont a pas le droit d'apprendre donc.....drole de mentalité. Moi au moins je me la raconte pas je m invente pas une vie de mécano professionnel.
Des motos j'en ai 8 la thune c'est fait pour être depenser mais je vais même pas vous les montrer car je vois le niveau de jalousie pour 2 bécanes alors t'imagines pour 8....
J'allais poster un nouveau sujet sur la restauration d'une autre moto mais je vais m'arreter la, la mentalité de certains no-life m'en dissuade.
Bonne chance a tonton et a ceux qui m'auront apris 2 ou 3 choses utile.
Salut,
Je pense que tu n'as pas bien compris l'esprit du site.
Notre truc, c'est de récupérer des machines (que certains jetteraient à la déchetterie) pour les ressusciter. On parle ici de vraie restauration, sur plusieurs mois, pas juste du montage de couvre-rayons ou d'un kit plastique neuf, TOUT est refait.
On y met tellement de cœur et d'argent qu'en général, on les garde, et je t'affirme que tu ne rendras pas grand monde jaloux avec tes 8 motos, si tu savais ! 🤭
Quand on te donne un avis ou une info technique et qu'en plus elle est confirmée par d'autres membres, elle est bonne, on ne l'invente pas, on n'est pas sur CrazyMoto.
Alors oui, quand on lit tes questions techniques (comment détendre une chaine, par exemple) et que tu dis que tu vas faire ta mécanique toi-même, on doute fortement des chances de succès du truc sur ce 125 YZ (totalement inimaginable avec ton 450 CRF).
C'est pas qu'on te prend de haut, on essaie juste de te prévenir, de te dire que ça va être (très) dur mais il nous semble que tu n'entends pas le message.
Bon, c'est vrai aussi qu'on n'a pas été très fins dans certaines réponses.
Bref, tout ça pour dire que lorsque tu seras emmerdé, car ça va arriver, on t'écoutera si tu es prêt à entendre les réponses.
A une prochaine, peut-être !
Que des Yam ! 😍
Le boss vient de causer dans le poste. Il est parfois bon de remettre l'église au milieu du village..
Moto(s) : 125 yz 76.81, 250 yz 76.83, Yam R1 1999, 80 Cimatti X30
StefBike13 a écrit :Donc quand ont est novice en mécanique il faut pas poser de question, ont a pas le droit d'apprendre donc.....drole de mentalité. Moi au moins je me la raconte pas je m invente pas une vie de mécano professionnel.
Des motos j'en ai 8 la thune c'est fait pour être depenser mais je vais même pas vous les montrer car je vois le niveau de jalousie pour 2 bécanes alors t'imagines pour 8....
J'allais poster un nouveau sujet sur la restauration d'une autre moto mais je vais m'arreter la, la mentalité de certains no-life m'en dissuade.
Bonne chance a tonton et a ceux qui m'auront apris 2 ou 3 choses utile.
Jette un oeil sur ce post https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=321121, un bon exemple pour remettre ta moto en état (peut être pas indispensable d'être aussi perfectionniste🤨) et prendre du plaisir sur les chemins... Comme le dit Laurent, tu as affaire à de vrais passionnés qui sauront t'aider selon tes requêtes. 😉
Moto(s) : Suzuki TS 250 K et B. Yamaha 360 RT 2. TY 125, Gasgas 200 ec, Honda FT 500.
Salut a tous.
Ok j'avais peut être pas saisi l'esprit du site. Apres la restauration, c'est justement ce qui m'intéresse le plus.
Je n'ai pas les compétences nécessaires en mécanique, bon demonter c'est pas un problème ca tout le monde sait faire. Je connais un peu des bases mais j'ai énormément besoin d'apprendre et de me perfectionner. Apres j'ai de l'humour mais n'aprecie pas trop les railleries, surtout si c'est juste pour se moquer je vois pas l'intérêt mais je vois que certains sont spécialiste ici.bref passons.
Juste pour votre plaisir, puisque c'est la restauration qui vous interessent, jetez un coup d'oeil a cela et la pour l'occaz, il y a de quoi se moquer !!
Qu'en pensez vous, je viens de l'acheter juste pour les pièces car ont me l'a casiment donner...
Qu'en pensez vous ?
On te l a donné ou tu l as acheté ?
Perso, ca m encombrerait plutot qu autre chose mais bon. C est une chinoiserie ?
J'ai besoin de deux roue avec jantes...
J'ai dit casiment donner ca me semble clair.
Bref, je pense qu'il n'y a sûrement rien a en tirer, je vous la poste la, car là pour le coup il y a matière a rigoler !!!
Bref, je pense que je vais récupérer ce qu'il y a a récupéré dessus et il y en as, fourche, reservoir, disque et etriers (ca tombe bien j'en avais besoin d'un), selecteur, pedale, maitre cylindre, et bien sur jantes et pneu qui sont presque neuf.
Pour le cadre je ne sais pas trop...celui qui le veux je le lui donne.
Chinoiserie je sais même pas si ont peut appeler ça une moto !!! 😄😁🤭
Les roues sont du ktm à partir de 89 , vu que la roue AR a été inversée (disque à gauche 125/250/500 ,puis 125/500 90/92)
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Je m'y connais pas trop en jantes motocross, c'est ecrit dessus takasago excell...semblerait que ça soit de bonne jantes.
C'est dommage, il y avait peut être quelque chose a faire avec cette moto. Le gars qui l'avait l'a entièrement fabriqué de ses propres main avec des pieces d'une 250yz (le bras arriere) et le reste piece par piece. La moto demarre et roule mais elle est dangereuse voire inconduisible car la fourche n'est pas adapter au niveau des bagues et du cadre, ce n'est pas le bon diamètre. Bref, la moto sera entièrement demonter demain.
En fait pour les jantes ça dépend.
Si ce sont des jantes montées d'origine sur une moto de série, suivant la moto, elles peuvent être qualité moyenne (probablement que le constructeur de la moto a tiré les prix), si par contre ce sont celles que tu achètes en accessoire, là c'est du bon.
Je confirme lpz...c est des roues de KTM ..
Javais les mêmes sur la KTM 89 que j'ai vendu
Roue arrière inversée ..
Cest du Frankenstein......
Le petit moteur doit peiner a emmener tout ça...qui doit être raide...comme un bout bois ...pas maniable et casse gueule de l'avant , qui doit décrocher ..
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Merci pour vos précisions.
Franchement, pour un petit billet marron, je suis surtout satisfait pour les deux roues, les systèmes de freinage et le silencieux.
Apres le pneu arrière je regarderais mieux demain mais je suis pas sur qu'il rentre sur une de mes motos. C'est du 140 de large pour 18 pouces j'ai jamais vu un pomard cross aussi gros !!
Au final je pensais pas mais il y a beaucoup de pieces a récupérer, en fait presque rien ne se jette sur une moto même la visserie peut servir.
Je sais pas si ça vous fait pareil mais j'ai la nostalgie de ces petites becane !! Ça me fait un peut de la peine de la desosser apres le mal qu'a du se donner l'ancien utilisateur pour assembler tout ça. Apres rien n'est adapter sur cette bréle...je vous montre rien qu'au niveau de l'adaptation de la fourche ça fait peur !!
Apres j'ai trop de lacunes concernant les bagues et les adaptations a faire pour qu'une moto se dirige en bonne et du forme.
