RESTAURATION HONDA 125 SL
Sujet
Bonjour et meilleurs vœux pour 2026
Aujourd'hui j 'attaque la restauration de ma 125 SL ; Je l'avais achetée il y a plus de 20 ans et commencé la restauration mais les affres de la vie en on décidés autrement.
J'avais donc réalésé le cylindre , piston neuf , rectification des sièges de soupapes avec soupapes neuves ; distribution neuve .20 ans après j'ai continue le remontage avec , resserrage culasse contrôle épurateur , et tamis. Avant d'essayer de la mettre en route j'ai voulu faire monter la pression d 'huile. J'ai enlevé les bouchons des soupapes , remplis l 'huile par là; et tourné le moteur a la perceuse sans bougie en espérant voir l'huile graisser l'arbre à came mais rien du tout. Pas d'huile qui monte. J'ai insisté 10 mn mais toujours rien . Quelqu'un a t' il une autre méthode
pour prendre la pression?
Merci
Aujourd'hui j 'attaque la restauration de ma 125 SL ; Je l'avais achetée il y a plus de 20 ans et commencé la restauration mais les affres de la vie en on décidés autrement.
J'avais donc réalésé le cylindre , piston neuf , rectification des sièges de soupapes avec soupapes neuves ; distribution neuve .20 ans après j'ai continue le remontage avec , resserrage culasse contrôle épurateur , et tamis. Avant d'essayer de la mettre en route j'ai voulu faire monter la pression d 'huile. J'ai enlevé les bouchons des soupapes , remplis l 'huile par là; et tourné le moteur a la perceuse sans bougie en espérant voir l'huile graisser l'arbre à came mais rien du tout. Pas d'huile qui monte. J'ai insisté 10 mn mais toujours rien . Quelqu'un a t' il une autre méthode
pour prendre la pression?
Merci
Moto(s) : 125 AT3. 175 CT1 , 400 DT, 320 SWM 250 Suzuki beamish 175 TY , 125 SL et 250 Honda XL
Moto(s) : 125 AT3. 175 CT1 , 400 DT, 320 SWM 250 Suzuki beamish 175 TY , 125 SL et 250 Honda XL
Salut Jean Paul.tout mes vœux pour 2026.
A tu essayé l'air comprimé dans le circuit en bout de vilebrequin.un bon coup de 7 bar ça aidera peut-être.🤔
A tu essayé l'air comprimé dans le circuit en bout de vilebrequin.un bon coup de 7 bar ça aidera peut-être.🤔
meilleurs vœux à toi aussi
Tu veux dire par l'épurateur?
Tu veux dire par l'épurateur?
Moto(s) : 125 AT3. 175 CT1 , 400 DT, 320 SWM 250 Suzuki beamish 175 TY , 125 SL et 250 Honda XL
Bonne année Jean Paul, content de voir que tu continues à t'occuper de ton parc motocycliste 😉
Moto(s) : Suzuki TS 250 K et B. Yamaha 360 RT 2. TY 125, Gasgas 200 ec, Honda FT 500.
Bonne année à toi aussi ,oui les trails anciens me passionnent toujours autan ,quand elle sera finie elle rejoindra sa grande et petite soeurs 👍
Moto(s) : 125 AT3. 175 CT1 , 400 DT, 320 SWM 250 Suzuki beamish 175 TY , 125 SL et 250 Honda XL
trial07 a écrit :meilleurs vœux à toi aussi
Tu veux dire par l'épurateur?
Non ici
C est l épurateur
Moto(s) : 125 AT3. 175 CT1 , 400 DT, 320 SWM 250 Suzuki beamish 175 TY , 125 SL et 250 Honda XL
Ha ok d'accord et tu peux souffler par là ?
Il y as 3 vis cruciformes..les impureté ce dépose sur l extérieur par la force cenrifuge sur l extérieur..il peux y en avoir beaucoup si ça n as jamais été fait
Klaatu Barada NiktoMoto(s) : Les miennes
Oui, c'est une bonne idée. Sur les XR, l'épurateur a été remplacé par le filtre. Après un arrêt prolongé, le carter de filtre à huile se vide et crée une "bulle d'air' dans le circuit. Pour remettre mon XR en route, après plusieurs mois sans tourner, j'ai couché la moto sur le flanc, démonté le couvercle du filtre et rempli à ras-bord d'huile. Et hop, ça a réamorcé le circuit.
Je ne sais pas quel accès tu as à ton épurateur mais si tu peux le gaver d'huile fraîche à la seringue, par exemple, ça peut se tenter...
Je ne sais pas quel accès tu as à ton épurateur mais si tu peux le gaver d'huile fraîche à la seringue, par exemple, ça peut se tenter...
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
Ben y a plus qu'a essayer🤭 Nicolas
Moto(s) : 500XT, TY 125, DTMX 400, AT1, 250FE
trial07 a écrit :
Le circuit de graissage assez sophistiqué pour l'époque !!!!
Regarde ton circuit d'huile a la sortie de la pompe , tu as une dérivation qui va vers l'épurateur centrifuge qui " graisse " que la tête de bielle et l'autre branche de la dérivation monte le long du goujon AR droit vers ton ACT .
Sur ce conduit , entre le cylindre et la culasse et cylindre / carter tu as un canon de centrage & un joint torique entre culasse / cylindre , y sont-ils ?
Aucuns trous de passage d'huile bouchés bien entendu 😉 , notamment dans l'ACT .
Je crois me souvenir que le canon entre cylindre / culasse a un sens et aussi qu'il y a un passage d'huile intégrer au carter d'embrayage avec p'être un bille clapet anti-retour 🙂
Au conditionnel bien-sûr 🤭
😀
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
2 mois plus tard...
Ça y est ,j ai mis en route la SL sans les bouchons des soupapes, au bout de 10 secondes l huile est arrivé dans la culasse. Je vais pouvoir continuer sa restauration.
Mon prochain soucis ,c est le réservoir, il est bien rouillé et l ancien propriétaire a eu la riche idée de mettre le restom directement sur la rouille et maintenant il faut que je fasse ch..r a enlever cette putain de résine qui ,évidemment ,ne tient pas
Moto(s) : 125 AT3. 175 CT1 , 400 DT, 320 SWM 250 Suzuki beamish 175 TY , 125 SL et 250 Honda XL
Tiens un revenant comment va tu jean Paul.c'est le printemps on ressort 😉
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