proto60 a écrit :

Très beaux colliers à ce propos seriez-vous ou je pourrais trouver des très petits colliers j'ai beau chercher je trouve rien . c'est pour immobiliser ma durite de pompe a huile sur mon AT2 . 😁  🤗 

il te faut quel diamètre, j ai peut etre ce qu il te faut...

TUTUF62 a écrit :

Ça fait un bout de temps que je n'ai pas alimenté ce sujet.
Suite au montage de belles durites en silicone rouge, j'ai chercher des Serflex "larges" afin de ne pas les abîmer. Je n'ai rien trouver qui me plaise vraiment, et je ne suis pas friand de ce type de collier. 
J'ai fini par trouver chez ESSKA quelque chose qui me va bien. Ça existe en diverses dimensions, de mm en mm.

il y a quand même pas mal de jeu entre la durite et le raccord 

L'étanchéité est bonne. Le jeu qui est visible est dû au raccordement sur un embout qui est cintré. Ça le fait aussi sur la durite et radiateur d'origine sauf à mettre un collier Serflex fin vraiment au bout de la durite, et là,  c'est plus risqué. 

proto60 a écrit :

Très beaux colliers à ce propos seriez-vous ou je pourrais trouver des très petits colliers j'ai beau chercher je trouve rien . c'est pour immobiliser ma durite de pompe a huile sur mon AT2 . 😁  🤗 

bourgogne moto verte a écrit :

chez NORAUTO ils ont ça que j'ai utilisé pour une petite durite de jonction de radiateur de 510 HVA:
www.norauto.fr/p/pack-de-4-mini-colliers-d...

La durite d'arrivée d'huile du réservoir doit avoir un diamètre extérieur de 6mn donc à par faire une ligature j'ai pas trop de solution d'aujourd'hui je suis avec celui d'origine mais j'ai pas Trop confiance.

www.amazon.fr/Tadipri-Colliers-Serrage-Car...

De 5 à 9 mm.

TUTUF62 a écrit :

Ça fait un bout de temps que je n'ai pas alimenté ce sujet.
Suite au montage de belles durites en silicone rouge, j'ai chercher des Serflex "larges" afin de ne pas les abîmer. Je n'ai rien trouver qui me plaise vraiment, et je ne suis pas friand de ce type de collier. 
J'ai fini par trouver chez ESSKA quelque chose qui me va bien. Ça existe en diverses dimensions, de mm en mm.

ktm64 a écrit :

il y a quand même pas mal de jeu entre la durite et le raccord 

Par le passé, on posait couramment du ruban adhésif ou toile adhésive sous le collier de serrage. Dans les faits, je n'ai jamais vu de durit fendue par un collier.

Tu vas m'obliger à faire les poubelles pour retrouver celles d'origine.  😉 

proto60 a écrit :

La durite d'arrivée d'huile du réservoir doit avoir un diamètre extérieur de 6mn donc à par faire une ligature j'ai pas trop de solution d'aujourd'hui je suis avec celui d'origine mais j'ai pas Trop confiance.

Il n'y a que l'embarras du choix.

La durite qui va du réservoir d'huile à la pompe ne fonctionne pas sous pression.

Peu de risque que ça se débranche, mis à part par une main habile.

Grâce à Den's les bons tuyaux, j'ai pu trouver un guide chaîne à prix intéressant sur AliExpress.

Ça se monte en lieu et place.

Surprenant de voir sur l'étiquette le nombre de modèles sur lesquels cette pièce se monte. La liste est longue, et encore, vraisemblablement incomplète,  car le DRZ n'y figure pas.

proto60 a écrit :

La durite d'arrivée d'huile du réservoir doit avoir un diamètre extérieur de 6mn donc à par faire une ligature j'ai pas trop de solution d'aujourd'hui je suis avec celui d'origine mais j'ai pas Trop confiance.

TUTUF62 a écrit :

Il n'y a que l'embarras du choix.

La durite qui va du réservoir d'huile à la pompe ne fonctionne pas sous pression.

Peu de risque que ça se débranche, mis à part par une main habile.

J'aurais bien aimé monté ce genre de collier mais Vu le peut de place  je pense pas pouvoir  mais merci quand même .

C'est la trêve de Noël,
Le moment d'avancer un peu sur la finition de cette DRZ.

Au moment de l'achat le robinet d'essence fuyait, il était donc nécessaire de lui faire une deuxième jeunesse.

Un petit coup sur AliExpress, et on trouve toujours l'introuvable, au prix que ça devrait normalement être dans une concession en France.

Après démontage, c'est pas très clean







Les joints sont secs et durcis







A priori, je ne me suis pas planté dans la référence













Elle est d'ailleurs commune à plusieurs modèles







La face qui porte sur le joint intérieur a été toilée sur le marbre pour lui redonner un bon état de surface














Plus qu'à remettre en place.
Au préalable, le réservoir a été lavé plusieurs fois





Seul hic, les petits filtres en entrée des 2 orifices du robinet (ON / RES) ne se trouvent pas en détail chez SUZUKI
Je n'ai pas encore cherché sur la toile, mais j'ai sous la main un filtre à interposer entre robinet et carburateur le cas échéant.

beau boulot..!!

microbillage pour l'aspect ext..?

dis donc, c'est pas le tournevis Facom que je t'avais prêté ..? 🤔

den's 😉

Oui, petit microbillage à faible pression histoire de remonter une pièce propre. 😍

Le tournevis, je te le rends dès que tu passes à la maison. 😉

J'ai enfin pris le temps de poser mon kit déco reçu pour Noël sur le DRZ, sauf la partie réservoir.


Au niveau qualité,  rien à dire, c'est propre, les différents logos et lettrages sont nets.
Je me suis fait un peu "avoir" sur le jaune proposé pour la couleur de fond du DRZ-E.  Il est un peu clair sur la mienne, mais parfaitement adapté au machines de mes potes qui sont plus récentes. Chez UFO, il y a 2 références de kit plastique car la couleur a changé après le millésime 2001 je crois. Malgré tout, le résultat est flatteur à l'œil même si les formes demanderaient à être un peu retravaillées pour coller mieux aux plastiques.


La pose s'est faite sans difficulté en suivant les instructions données avec les stickers, sauf pour le cache latéral côté droit, qui est très bombé à cause du silencieux d'échappement.  La pièce est en 2 éléments et la plus grande est "découpée" pour épouser le galbe. Pas simple de trouver le positionnement parfait










Demain je m'attaque aux réservoirs des 400 et 600 XR

moi j admire tes belles fenêtres, habillages en bois (de chêne ?) et le carrelage de qualité, t as de la chance de travailler avec un tel environnement ...👍😍

ps : tu px faire faire un double vitrage sur tes fenêtres, elles seront bien mieux que des neuves en pvc et surtout bcp plus durables...(les pvc, quoi qu'en disent les fabricants, se vrillent avec les écarts de températures ou bout de qqes années)

belle réalisation pour la DRZ👍, mais la plaque phare lui va pas je trouve et un peu trop de stickers dans tous les sens...enfin mon impression en la voyant en photo, en réel c est peu être diffèrent ? 

beau boulot👍