Bonjour a tous.
Je lance une réflexion sur une adaptation que je  suis en train de réaliser.
Sur mon xtrainer je suis en train de greffer une WP de 43 .les bras pour être précis.
Après reprise du  diamètre du bas de 57 à 56 (je garde les té d'origine) je me suis attaqué a réaliser une cale de 3cm  que je vais insérer sur la cartouche pour limiter  le débattement et ainsi récupérer l'assiette de la moto.
Mais une fois tout remonté une question m'est venu .
Ne vais je pas augmenter naturellement ma précontrainte  🙄  et dans ce cas ça rendre la moto  sur les petits chocs très inconfortable . voir dangereuse.
Donc ne vais je pas être obligé de raccourcir les ressorts d'autant.et revenir à quelle que chose de plus naturel.
Merci de vos retours. 😌 

Tout le monde sèche. 🤭 

Salut, ben non, il est bien évident qu'en mettant des cales pour raccourcir ta fourche, tu vas augmenter la précontrainte de tes ressort, c'est vrai.
Si tu as déja des cales sur tes ressorts, tu peux déja les supprimer. Et puis tu peux déja faire l'essai en l'état, tu te rendras compte par toi même.
J'ai fait la même manip sur une WP48 (cales -30 comme toi) et en mettant la précontrainte à 0 je m'en suis sorti sans avoir à couper les ressorts. J'aime pourant une moto réglée souple.
Dans le cadre d'un usage supermot ça ne pose pas de problème de raccourcir la fourche et augmenter la précontrainte car on a habituellement besoin de plus de fermeté. En enduro et surtout technique c'est pas la même.
Pour ce qui est de recouper les ressorts, outre le fait que ça soit irréversible, il faut que ça soit fait avec grand soin pour qu'il travaille dans de bonnes conditions.

Ok . mais je peux te dire que sur youtube il y a un gars qui a l'air d'un pro et qui ne parle pas un seul instant de la précontrainte ou de raccourcir les ressorts  😄 comm Quoi je vais évidemment retirer les cales qui sont dans le bouchon mais je pense que ça ne suffira pas  🤔 on parle de 30mn quand même. mais tu as raison je devrais essayer avant de jouer lé réducteur de tête.
Merci.

Salut,
Pour récupérer l'assiette, tu ne peux pas tout simplement remonter les fourreaux dans les tés ?

bonjour  30 mm ça commence à faire après si le debattement de ta fourche c’est 200mm ce ne sera pas la meme incidence que sur une fourche de 300 
salutations laurent 

Rentré les tubes de 30mn ça commence a faire .et en terme de géométrie pas terribles.z la limite pour essayer .

je les fait maintes fois sur mes motos. effectivement, si tu réduit la course de la fourche, il faut réduire les cales (s'il y en a) de la même valeur.
tu peux également raccourcir un peu la fourche et en même temps la remonter dans les tés pour rétablir l’assiette.
Enfin ça peut-être l'occasion de modifier l’équilibre de la moto c'est à dire :
- Fourche plus longue que l'origine : plus de chasse, plus de stabilité
- Fourche plus courte que l'origine : moins de chasse, plus de maniabilité

C'est une idée intéressante plus de chasse plus de stabilité mais cela ne va il pas produire un effet chopper. 🤔 .

oui, effectivement, ça produit cet effet. Mais on a rien sans rien et avoir une moto maniable et stable c'est un peu le beurre et l'argent du beurre.
il faut trouver le bon compromis.

😄 tout à fait .donc comme je peux faire un peut ce que je veux en terme d'usinage je vais peut-être essayer plusieurs cales peut être trois 10/20/30 mn .et voir ce qui ce passe et trouver un  compromis c'est à la mode en ce moment  😁  🙄 .
commencer avec rien et aller en augmentant la hauteur de cale.

ne faut il pas pour corriger l'assiette de ta moto, donc faire rentrer d'avantage les tubes dans les fourreaux, allonger les ressorts de détente et diminuer d'autant les ressorts de compression ?

L'assiette de la moto ne peut varier que si la distance entre l'axe de roue avant et le té de fourche inférieur diffère.
Est-ce le cas avec la WP avec des cales intérieures ? Quelle différence y-a-t-il avec la fourche d'origine ?

C'est le cas tiger puisque en mettant une cale dans la cartouche je réduis le débattement de la valeur de ma cale.  sur les anciennes WP l 'assise du ressort Est différente de celle d'aujourd'hui et donc il n'y a de  possibilité de mettre les kits vendus qui sont faits d'une entretoise que l'on met dans la cartouche et une cale de positionnement du ressort plus petite qui fait descendre  le ressort  et donc on est  pas obligé de couper le ressort..

Sur la fourche olé il on fait complètement différemment et en plus elle est plus courte d'origine de 3cm

Je vous mettrais des photos demain ça sera plus parlant.

Voici les photos.explicatives 




Sous l'effet de la cale la tige de cartouche remonte moins normal .donc comment faire pour  que le ressort revienne au ras  du ressort sans le couper. 🤔 
Sachant que la buté de ressort est faite ainsi.rirn a voir avec les cartouches d'aujourd'hui.d'ou les kits vendus qui font redescendre la fourche sans a avoir à couper le ressort d'origine 
Donc l'idée serait de compenser par le haut les 30mn  manquant par une entretoise et ainsi ne pas mettre une précontrainte de folie à la fourche 
Filter une fois pour se visser dans la tige et de l'autre pour se visser dans le bouchon du haut de fourche.la question étant cette entretoise va elle gêner ou pas le bon fonctionnement de la fourche. 😳 J'espère avoir été clair  🤯