Absolument 👍

El Pisadoo a écrit :

Une chambre, quelle soit fine ou épaisse, à partir du moment ou tu la glisses dans le pneu et qu'ensuite, tu montes l'ensemble pneu + chambre sur la jante, cela se monte tout seul.

Essaie d’abord de « faire glisser » une chambre de 7mm et après, on en reparlera… 

bonjour

moi, je roules toujours en chambre (michelin 4mm) pour le montage, je badigone la chambre de talc pour bébé, cela lui permet de mieux glisser dans le pneu donc plus facile à monter et limite aussi les risques d'arrachement de la valve dans le cas ou le pneu tournerait un "pneu".

je perce aussi le trou de passage de valve dans la jante de +1mm et utilise un tire-valve, et ça franchement ça aide bien.



aucune crevaison à déplorer sur au moins les 5 dernières années, pression de 850gr à 1100gr suivant les terrains.

En plaçant le gripster non pas en face de la valve mais à 20-30 cms sur le coté, tu l'engages en même temps que tu place la valve et il reste à descendre le premier talon du pneu puis le suivant.

Et on ne met pas l'écrou de valve pour lui laisser un peu de marge de manœuvre et éviter l'arrachement.

Les soucis de montage que j'ai pu avoir ne viennent pas des chambres à air mais des pneus. Certains ont une carcasse vraiment très raide et trop fermée (stockage?)

carlovitch1 a écrit :

4mm ce n'est pas un peu raide à monter? 

Mise en place un peu plus délicate que des épaisseurs moindres mais pas de difficulté majeure.

Les Vee rubber super renforcées sont de bonne qualité. 

sur les vieilles avec 25ch ils mettaient 2 gripsters! alors que depuis longtemps il n'y en a plus qu'un seul et avec plus de 50ch ça ne tourne pas.
effectivement quand la valve est proche du gripster c'est bien plus facile.
le tire-valve c'est bien pratique pour le pneu av mais en mettant la chambre dans le pneu puis en mettant la valve dans la jante avec le gripster en même temps ça va bien.