Petite histoire... Cette moto était chez moi depuis 10 ans mon père me l'avait confié à l'époque, depuis elle attendait son heure et j'en suis devenu le propriétaire à son décès ainsi que quelques autres motos, ce n'était pas facile pour moi de me mettre à la restauration de cette moto chargée en émotions personnelles. Le projet de côté depuis quelques années il me prend l'envie de faire l'enduro de Vorey sur Arzon , etant voisin je peux me le permettre et rapidement je me dis que c'est l'opportunité de me lancer dans un double projet, celui de concourir après avoir restauré cette petite cagiva, j'avais déjà bricolé et commander des pièces pour un relooking et une petite remise en route, je redémarre la moto après une petite journée de révision, mais la sentence est irrévocable, le moteur est bruyant ( les roulements de vilebrequin grongnent sacrément), les roulements de colonne de direction ,de roues et de biellettes sont à remplacer l'amortisseur fuit.... 
ok courage ça va le faire , et c'est parti la moto est complète et d'origine, la base est bonne je me lance après tout c'est juste deux roulements de villo que j'ai déjà avec les joints on verra si on fait le piston, Vorey c'est dans trois mois, j'ai le temps . 
bilan après démontage, piston serré, bielle touchée par la rouille du au stockage précédent et j'en passe, et je commence à douter de pouvoir rouler avec sur l'épreuve, deux ans avant j'avais fait le même paris avec le 80 tm 1987 de mon père que j'avais utilisé à Marcoles et la révision avait été toute simple ,carbu nettoyé, filtre remplacer et révision de la fourche pour bien faire mes choses la moto avait été top tout le weekend. Pour le coup cette fois ci c'est moins bien engagé.
j'ai réussi à rassembler tous ce qu'il me fallait, trouvé après plusieurs commandes erronées une bielle adéquate en Italie , remplacement des clapet quelques coups de dremel pour aligner les passages de gaz  montage des pièces neuves, bielle ,rlts moteur, piston...
je m'emballe l'échéance approche et je ne m'arrête plus, réfection de l'amortisseur et de la fourche dont les butées sont parties en brioche et l'huile digne d'un grand cru qui aurait tourné, remplacement des roulements de chassis, révision des freins, la moto se complète reprend son âme, pour enfin revivre. 
s'en suis la remise en route, un petit essai, et c'est pas terrible... je reprends la carb je change des pièces d'usure du carbu , encore des essais, c'est mieux... 
je pars pour un petit rodage l'allumage me dit merde, donc on recommence, et ça se précise entre temps le temps passe et l'échéance approche à grand pas il me reste trois semaines , je profite d'une manifestation à côté de chez moi pour mettre en condition la moto , ca le fait à peu près mais ma carburation est beaucoup trop pauvre et je décide de ne pas insister pour ne pas casser, je rectifie dans la semaine qui suit et j'arrive à faire quelque chose qui me va , c'est bon Vorey c'est est dans une semaine et la les feux ne marchent plus, et aller c'est reparti 😅
le lendemain problème réglé le régulateur à lâcher lui aussi. pour finir c'est le jour j je charge trois motos dans le fourgon deux à moi car je prête une 125 wr 98 à un copain et j'emmène la moto un 400 wrlc  d'un autre ami c'est le grand départ 
le weekend c'est merveilleusement bien passé la moto a marché au top je me fais plaisir sur ce très bel enduro. 
la cagiva est une machine très polyvalente, je m'attendais à une moto beaucoup plus exigeante elle est très proche des motos des années 90 en comportement, le tambour m'a obligé à rouler en gardant un filet de gaz au freinage pour éviter le bloquage de la roue arrière, l'embrayage est un peu raide, mais sinon elle est très compétitive, et surtout très attachante, un meilleur pilote que moi aurais pu chercher le top cinq en c6 j'en suis  certain, j'ai néanmoins réussi à intégrer les dix premières places 
aucune pannes, aucun défaut de comportement.
Forza Cagiva...

Superbes photos, belle présentation : Bravo !

Pry

+1
Sympa ton CR et ton récit pour cette course !
Belle machine et performante.
J’avais apprécié les vidéos sur Facebook


Ne pas hésiter à me solliciter pour des pièces comme ta bielle que j’aurais pu fournir.

Laurent - MotoTT Vintage 

Bravo pour le travail effectué et ton résultat à Vorey? J'y étais également mais sur un Kramer en C4. 
Je me suis lancé dans une rénovation/transformation d'un Cagiva 250 88 blanc en modèle 87 rouge (spot sur ce site). Je vois que tu as eu des soucis d'allumage toi aussi. Si tu le permets, je te joindrai en MP pour des renseignements sur tes fournisseurs, notamment de bielle. 

Bonjour Mkr 

Belle machine , 
Beau remontage dans l' urgence  😲 
Beau résultat à Vorey,
Chouette résumé
T' as tout bon  👍 
Au plaisir de te lire à l' avenir .  😎 

Salut,

J'avais compris que cela avait été épique, mais n'en connaissais pas tous les détails.  😲 
C'est d'autant plus méritoire ! 

Un beau reportage comme on aimerait en "voir" plus souvent.

🤗  

😎 

mkr a écrit :

Petite histoire... Cette moto était chez moi depuis 10 ans mon père me l'avait confié à l'époque, depuis elle attendait son heure et j'en suis devenu le propriétaire à son décès ainsi que quelques autres motos, ce n'était pas facile pour moi de me mettre à la restauration de cette moto chargée en émotions personnelles.

Superbe hommage à ton père, que j'ai côtoyé toujours avec plaisir pendant sa période Assistance Verte et ma période KTM France.

Elle est bien belle cette moto . Je ne pouvais pas m'en empêcher.  Un bien belle exemple pour tout et le pilotage  👍  

super machine et un pilote digne du CDFA 👍