O.Morhaut a écrit :

Le problème des MZ a cette époque c'était les matériaux utiliser , le bon alu ou magnésium c’était pour l'industrie d'armement des popofs et eux devaient se contenter des résidus pour faire des moteurs " passoires " , a l'image des carter en magnésium d'avant 1990 que nous connaissons tous   😡 

Les Français avaient récupérer des pièces BM et où Zundapp et ont fait les Ratier et autre Cemec , enfin il me semble  🤔 

😀  
O.M

Exact, les allemand ayant choisi et plutot ayant été contraints de quitter les lieux plus tôt et surtout plus vite que prévu, ils ont laissé un stock très important de pièces détachées neuves et autres motos. Principalement du BMW.
L'état français ayant besoin de véhicules à 2 roues, décide alors de confier la construction de motos pour l'armée (enfin surtout la gendarmerie à l'époque) à une société CEMEC constituée à cet égard (Centre d'Etude de Moteurs à Explosion et Combustion) afin d'utiliser et de valoriser ce butin de guerre.
Afin de faire au plus vite, et surtout d'utiliser les pièces dispo, des copies des BMW seront fabriquées au départ sous la marque CEMEC qui très rapidement mettra la clé sur la porte. La poursuite de l'activité et surtout la fourniture de pièces et l'entretien sera alors confiée à une division de l'avionneur Ratier. Ces motos n'auront aucun succès auprès du public..les commandes de l'état ne seront pas à la hauteur espérée....et leur production sera de courte durée. Toutes celles que l'on voit encore sont issues des ventes des domaines, la France ayant choisi peu après BMW pour équiper sa gendarmerie....BMW qui avait entre temps bien modernisé ses machines à l'inverse de CEMEC et Ratier.