quel moqueur ce tutuf...même s'il a raison  🤭 

faut dire que j'ai tjs aimé les grandes  😁 

Mais il faut parvenir à les chevaucher, puis à rester dessus  😄 

ceci dit "maintenant que tout rétrécit "  😁 je px me contenter de 250  🤭 

Dirtman a écrit :

je n'arrive pas comprendre pourquoi une DTMX ne fait de bruit excessif

alors qu'une IT ou PE ca fait un bruit d'enfer et surtout très désagréable de casseroles trimbalées dans un coffre sans emballage  🤭 

je pose une question au passage...

c'est compliqué de mettre un moteur de dtmx dans une partie cycle de IT ???
ca serait tellement bien pour un gentil papy comme moi avec en + un graissage séparé !!!

Bonjour Fabrice , 

-les ailettes de la culasse et du cylindre de la DTMX sont bardés de silent-blocs ...
- un moteur de DTMX ne se monte pas dans le cadre de ton IT , seulement dans les cadres des IT 175 jusqu' en 1980  . ( le DTMX : transmission à gauche et arrière du carter pas prévu pour le passage de l' axe du B.O de ton IT )
 
Photo du net avec tous les silent blocs entre les ailettes ... apparemment ça n' empêche pas le moteur de refroidir ...  😁 

merci Jph pour cette réponse détaillée...

j'espère que tu vas bien, que tu profites de ta retraite (en Allemagne ils veulent la mettre a 67 - 70 ans! 😒  )

A quoi ça sert ces petites pièces sur le té inférieur de la Suzuki 175 PE ?

Salut,
Le guide AR, c’est pour le câble de compteur.

la tirette coté cuvelage de phare c est changer de chaine...à l'époque ont en avait que 5... 😁 

J'avance un peu à partir d'aujourd'hui. J'ai remplacé le feu arrière maintenant que l'électricité fonctionne grâce aux amis du forum (voir le post dédié : www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=320847).

Avant :




Après :






Maintenant, je vais poursuivre avec les amortisseurs...

Peut etre possibilité de vérifier sur un éclaté ?

Sur une 1982, il semblerait qu il n y ai pas cette patte.

A priori le filtage sur le té inférieur sert a fixer la plaque phare.

Je n'ai pas la même plaque-phare. Sur mon modèle, le phare est fixé sur des supports métalliques qui sont montés sur les tubes de fourche.

SSX,

Y avait pas moyen de passer le cablage du feu arriere sous le GB plutot que dessus ?

Le faisceau est moins exposé à l'arrachage sur le GB, que dessous.  😉 

L'Antiquaire a écrit :

SSX,

Y avait pas moyen de passer le cablage du feu arriere sous le GB plutot que dessus ?

Non, il faudrait percer le garde-boue et son support métallique en-dessous et le câble serait en effet très exposé.
Même avec le feu arrière d'origine, le câble passe au-dessus.

ssx a écrit :

Je n'ai pas la même plaque-phare. Sur mon modèle, le phare est fixé sur des supports métalliques qui sont montés sur les tubes de fourche.

C'est la bonne configuration pour une version française. 
Et à partir de 82 la plaque est rectangulaire. Le cuvelage est jaune pour le modèle 83