Le principal problème étaient qu’il fallait payer Yamaha pour avoir des moteurs et les personnes impliquées dans le projet étaient surtout connus pour des banqueroutes (casques Nava, non paiement des primes promis lors de l’Enduro de la Montagne Noire, etc.).
Moto(s) : MZ, Simson et Beta
www.cmsnl.com/fr-fr/search/?section=produc...
"
Merci DDR only !
Moto(s) : MZ, Simson et Beta
Désolé ...j'arrive pas à chopper la photo.du lien........2500 le morceau ..
( Et plusieurs bleues av 88 a 1500 le morceau !!!.. 😵💫...dans mon secteur )..
www.leboncoin.fr/ad/motos/3018049509
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
DDR only a écrit :« L’usine », c’était un grenier aménagé dans une ancienne bâtisse, leur but à l’époque c’était de produire jusqu’à 1000 bécanes par an, mais je pense que moins de 100 bécanes sont effectivement sorties de la grange avant faillite, environ 80 HRD et 20 Kramit, ce qui en font des raretés évidemment!
Le principal problème étaient qu’il fallait payer Yamaha pour avoir des moteurs et les personnes impliquées dans le projet étaient surtout connus pour des banqueroutes (casques Nava, non paiement des primes promis lors de l’Enduro de la Montagne Noire, etc.).
Sur combien d'années la production totale ?
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
gs-600-xc a écrit :
Bonjour
Kit Bidalot dans la description , ok c'est bien , mais machine à redémonter entièrement pour repeindre le cadre de la bonne couleur
( manque aussi la sacoche de reservoir )
125 YZ 1981 neuve , 250 KTM MC 1977 ,125 Suzuki TM 1975 ,125 RM 1978 ,125 KTM RV 1980 , Dominator 1990 , 125 S3 1977 ,Hornet 1998 ,125 Motobec 1960 et 1975 , Dtmx 1979 ,125 DR 1985 et plein de vieux cyclos Motobec de 1950 à 2002
Il n’y avait pas un réseau très structuré. La plupart des motos étaient commercialisées via un magasin à Mazamet, certainement pour limiter les frais.
Un ami leur avait acheté une HRD (uniquement pour le moteur). Belle moto, mais pas faite pour le dur (finition perfectible). Il l’avait gardé quelques temps, pour la revendre et acheter une Yam, mod. 98, dernière vraie WR commercialisée. D’ailleurs, il a toujours cette dernière dans son garage !
Moto(s) : MZ, Simson et Beta
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
gs-600-xc a écrit :
cateralp a écrit :
Bonjour
Kit Bidalot dans la description , ok c'est bien , mais machine à redémonter entièrement pour repeindre le cadre de la bonne couleur
( manque aussi la sacoche de reservoir )
Moi, j'ai un doute sur les amortisseurs qui me semblent provenir d'une mobylette.
Moto(s) : ktm 73, 75, 77, 78 gs, xt400, tt600, Bmw r60/5
DDR only a écrit :Je dirais 2 ans de livraison max. Concernant HRD, je fais appel uniquement à ma mémoire, donc je ne suis pas affirmatif sur ce point précis.
Il n’y avait pas un réseau très structuré. La plupart des motos étaient commercialisées via un magasin à Mazamet, certainement pour limiter les frais.
Un ami leur avait acheté une HRD (uniquement pour le moteur). Belle moto, mais pas faite pour le dur (finition perfectible). Il l’avait gardé quelques temps, pour la revendre et acheter une Yam, mod. 98, dernière vraie WR commercialisée. D’ailleurs, il a toujours cette dernière dans son garage !
Moi aussi, toujours dans le garage la WR98/99 😎
c’est THE enduro , la meilleure, encore concurrentielle avec une moderne !! 🤭🤭
enDuro lex sed lex,
et, regolarita bien qui regolarita le dernierMoto(s) : éclectiques
gs-600-xc a écrit :
cateralp a écrit :
Bonjour
Kit Bidalot dans la description , ok c'est bien , mais machine à redémonter entièrement pour repeindre le cadre de la bonne couleur
( manque aussi la sacoche de reservoir )
ktm 73 a écrit :
Moi, j'ai un doute sur les amortisseurs qui me semblent provenir d'une mobylette.
Tu as raison , ceux montés à l'origine on un ressort qui fait toute la longueur de l'amortisseur
Ceux sur la machine ressemblent à ceux de la version route de la D55
125 YZ 1981 neuve , 250 KTM MC 1977 ,125 Suzuki TM 1975 ,125 RM 1978 ,125 KTM RV 1980 , Dominator 1990 , 125 S3 1977 ,Hornet 1998 ,125 Motobec 1960 et 1975 , Dtmx 1979 ,125 DR 1985 et plein de vieux cyclos Motobec de 1950 à 2002
Moto(s) : ktm 73, 75, 77, 78 gs, xt400, tt600, Bmw r60/5
LPZ 13 a écrit :Ca mériterait un topic ... Mais en 94 c'était déjà eux en France HRD ?....
Je pense que oui, car j’avais rencontré « l’ingénieur maison », un italien qui avait été engagé par les français et qui bossait pour l’usine italienne à la fermeture de cette dernière.
Moto(s) : MZ, Simson et Beta
gs-600-xc a écrit :
cateralp a écrit :
Bonjour
Kit Bidalot dans la description , ok c'est bien , mais machine à redémonter entièrement pour repeindre le cadre de la bonne couleur
( manque aussi la sacoche de reservoir )
elle est à vendre ???
c'est cuit...comme nous...à pointMoto(s) : IT175-XR250-Benelli Impériale
