Mais comme toujours c 50/50 , autant d'avantages que d'inconvénients
Fuck the lobbys
Des H Nippones , des H Nordiques et deux H Teutonnes
Mais toutes friponnes
Moto(s) : HVA240WR82
Beubeugne steph a écrit :https://www.autoplus.fr/actualite/controle-technique-motos-grosse-deconvenue-pour-de-nombreux-professionnels-1384638.html#controle-technique-moto-utile-ou-arnaque-notre-test-en-camera-cachee-1348029#item=5
Gordon Fofona a écrit :
Excellent, tenons bon ! Cela va renforcer le boycott !
Un nouvel argument de négociation avec les forces de l'ordre : "je n'ai pas trouvé de centre".
Quand le maillage ne sera plus suffisant, les décideurs seront au pied du mur.
Du même avis 👍
# La vie de l Abel Barrique forum fantic. #
On apprend pas à 1 vieux grimaceux, a fr le sage /Femme qui gratte la nuit, homme fatigué le matin /Le fromage de chèvre, ça rend bouc,le miel, ça fait pousser le dard /ce que femme veut, homme doit, ce que femme doit, homme veut /Qui abuse de miel, sera puni au 8eme ciel /l' homme est fou,et la Terre sa folle/un pied ds la société, l'autre ds la forêtMoto(s) : Plusieurs trials Tic et co.. 2 Da, 2 tm, 2 bitza, 1 ki..
Je fais un résumé de ce que j’ai perçu des obligations du CT pour le trial et enduros auquel j’ajoute des commentaires.
Ne relisant pas le décret, je ne mentionne pas les diverses dates impliquant la réalisation du CT. 😡
J’exclue les véhicules de collection antérieurs à 1960 (1960 de mémoire).
Le tout s’appuie sur des sources dites « proches du dossier » et fiables.
Bref tous nos véhicules TT homologués, sauf les plus récents (je ne me souviens plus de la date) sont concernés par le CT.
A compter de 2017, les CG de nos 2 roues TT homologués enduros et trial mentionnent un E (enduro) ou T (trial). Les machines ainsi désignées sont exclues de CT si et seulement si le détenteur de la CG/ son conducteur possède une licence sportive FFM en cours de validité (NCO, NET)
Se pose donc le cas des enduros et trials immatriculées avant 2007 (pas de mention des « E » et « T »)… auxquels la règle de détention de licence ne peut s’appliquer.
Dans ce cas, rien ne distingue dans le type une 125 XLS (trail) d’une 125 HVA/KTM/SWM… (enduro) par exemple,
Le Ministère n’a publié aucun texte à ce sujet, laissant un flou artistico-administratif régner.
Piste de solution
Il fut question, avant publication des textes régissant le CT qu’une base de données soient établie, permettant d’identifier précisément les véritables trials et enduros.
Cette liste existe, établie par les « véhiculiers » d’au moins une compagnie (je ne sais pas pour les autres).
Ainsi, et pour illustration, 3 types peuvent être portés sur une CG de DTMX, 2 conférant le statut de trail et un le statut d’enduro.
La reconnaissance par les autorités de la validité de cette liste et de sa caractérisation solutionnerait une part de la situation.
Sans pour autant supprimer le CT, j’en conviens. 😕
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
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Moto(s) : kawasaki ZR7 1999 ,sherco 250 trial 2017 -yamaha 125 DTF 1976
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Moto(s) : Motobecane Z24C - Moto Guzzi V85TT - Honda 500XLS - Suzuki 175PE
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Quand je pense que la fédé est toute fière de ce qu'elle a obtenu 😒
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
Poireaunen a écrit :Je ne sais pas quels critères sont pris en compte par les véhiculiers des assurances
C'est un élément du dossier d'homologation qui définit le véhicule, je crois : le CNIT.
Si quelqu'un peut confirmer...
Gordon
Il vaut mieux se taire, au risque de passer pour un imbécile que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet... (P. Desproges).Moto(s) : 2 temps 1970-1990
Gordon Fofona a écrit :D'autant plus que l'on peut bien s'engager en enduro avec un trail...
Quand je pense que la fédé est toute fière de ce qu'elle a obtenu 😒
D'autant plus qu'un Trail peut avoir inscrit ENDURO sur ces caches latéraux ( DTMX entre autres ) !!! 😕
Et c'est d'origine constructeur 🤓
Va comprendre Charles 🙃
Au bûcher les lobbyistes 🤬 🤬
🙂
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
( photo du net )
BIG BORE + LE BRUIT et L'ODEUR = QUE DU BONHEUR...Moto(s) : Plus qu' hier ...mais moins que demain ..
vapulat a stultis, sed non in derisum, ut quidam :Deux consonnes qui changent un homme ...pour sûr ,et comme le chantait le poète :Le temps ne fait rien à l'affaire ,lorsqu'on est "C.. " ,bah on le reste ,voire on double la syllabe ,faute de mieux!? !?Moto(s) : ktm 82/83/86/89/kdx250/exc250 07 exc 300 6D13 125 exc 09 maico 250 gme 86 X 2,250 gp92
Moto(s) : Barigo Honda plus quelques 4 temps 500 Honda
Je ne crois pas à une vie après la mort, mais j'emporterai quand même un caleçon de rechange... (W. Allen)Moto(s) : Nennapu !
