Sur ta cloche d'embrayage, il y a un ergot de serrage qui parait plus long (Et plus abimé) que les autres.
Celui du bas, avec des rayures. C'est un effet d'optique ? Tu peux le mesurer et comparer avec les autres ?
On dirait une réparation à la one again. Tu l'as déposée, la cloche ? Tu as vu le revers ?

Bonsoir.  Est ce que la noix tourne librement après avoir enlevé les disques ?

Le_xav911 a écrit :

C'est le même système que sur la 92.
Le champignon n'est pas engrené sur la bonne dent.
Lorsque ton carter est fermé le levier doit être orienté entre 2 nervures du carter lorsqu'il est en limite tension.
Après tu règles ta garde au levier 

La pointe du levier doit se situer entre 2 nervures du demi carter




Bien mettre les 2 rondelles de part et d'autre de la butée à aiguilles. Ce sont les pistes de roulement.
Déjà vérifie ça, pas assez tendu ça ne débraye pas et seul le ressort agit, trop ça bloque.

Bonjour 
J ai 3 questions
Est ce que je peux tester en tirant sur le champignon voir si les disques se décollent  et le plateau bouge ?
Est ve que le serrage des ressorts aurait une incidence ?
Est-ce que quand les disques d'embrayages sont enlevés avec une vitesse passée le moteur doit être libre ? Car même disques enlevés il y a une force ?
Merci d'avance 
Bon lundi

125yz1998 a écrit :

Bonjour 
J ai 3 questions
Est ce que je peux tester en tirant sur le champignon voir si les disques se décollent  et le plateau bouge ?
Est ve que le serrage des ressorts aurait une incidence ?
Est-ce que quand les disques d'embrayages sont enlevés avec une vitesse passée le moteur doit être libre ? Car même disques enlevés il y a une force ?
Merci d'avance 
Bon lundi

Tu peux effectivement tirer sur le "champignon". Si tu y arrives et sans faire de dégâts. 
Le serrage des ressorts n'a rien à voir avec cela, vu que le plateau vient en appui sur les guides des ressorts. 
Si tous les disques déposés tu as une résistance, c'est d'un côté un arbre de boite et la transmission secondaire jusqu'à la roue, et de l'autre côté la cloche qui entraîne vilebrequin, bielle et piston. Si la bougie n'est plus en place, la résistance est faible.
Comme dit précédemment, il faut "armer" l'axe qui vient crocheter le champignon avant d'y relier le câble d'embrayage.

Le_xav911 a écrit :

C'est le même système que sur la 92.
Le champignon n'est pas engrené sur la bonne dent.
Lorsque ton carter est fermé le levier doit être orienté entre 2 nervures du carter lorsqu'il est en limite tension.
Après tu règles ta garde au levier 

Le_xav911 a écrit :

La pointe du levier doit se situer entre 2 nervures du demi carter

Bien mettre les 2 rondelles de part et d'autre de la butée à aiguilles. Ce sont les pistes de roulement.
Déjà vérifie ça, pas assez tendu ça ne débraye pas et seul le ressort agit, trop ça bloque.

Pour confirmer tes explications  😉 ( photo prise sur le sujet 125 YZ 1990 de Cosla 36 )



😀 
O.M

Salut
Non pas de réparation  ce doit etre un effet d'optique, je la demonte ce soir.
Mais un fois les disques enlevés la cloche ne tourne pas.

Une fois les disques enlevés la noix ne tourne pas

Tu parles des 2 rondelles de part et d'autres du champignon ?
Pour la position du levier du carter dans le manuel il est indiqué un repère pour la positionner c'est bien cela que tu parles

Oui c'est ce que j'ai fait 
piisado

Oui tonton
J arme bien l'axe en butée pourtant.

La cloche est entrainée par le vilebrequin.
La noix entraine la boite car elle est fixée en bout d'arbre primaire.
Ton niveau de connaissance me parait insuffisant par rapport à tes ambitions... 
Tu as des problèmes qu'un connaisseur résoudrait en moins de deux. Fait toi aider par quelqu'un à qui tu montres le moteur.
Et pour la butée à aiguilles et ses deux rondelles, tu as déjà eu deux fois la réponse. 

Le sujet de cosla 36 est effacé 

O.m

À regarder, si cela peut te venir en aide ? bon courage

125yz1998 a écrit :

Le sujet de cosla 36 est effacé 

O.m

Meuh non !  😉  cherche bien , il est là  https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=1126171#p1126171 , mais dans son cas c'est plus une identification de carter moteur  🙂 

Dans la vidéo mise par Pirius 56 , tu as TOUT ce qu'il faut pour faire un embrayage correct  🙂 

😀 
O.M