Belle base pour réno.
1492 exemplaires de fabriqués. 200 et quelques importés en France (SIMO importarteur Route de Lyon à Avignon) à l'époque. Chiffres à prendre avec des pincettes !!!
Pas de manuel d'atelier. Pour le proprio juste un manuel de mise en route, et d'entretien. (couverture jaune), le bleu c'est pour le Regolarita. Pas se faire avoir sur LBC.
Par contre, il existe une "Part list".
Ca c'est pour les nouvelles les moins pires !!!
Les plastiques sont bien des BERLLANTI donc introuvables. (mais proche des galbes FALK).
Kit joints introuvables. (Perso trouvés 2 joints de culasse en suisse, il y a plus de 10 ans).
Piston introuvable.
Echappement.... ça peut... Mais
Caches latéraux introuvables ou presque.... et je ne parle pas des boîtes à air.
J'arrête là, je ne tiens pas à te démoraliser, bien au contraire
Ca commence comme ça
Puis on se lance
Je te passe les 43 étapes pour arriver à ça
Version marché "Italien ou Ibérique" : Cylindre, culasse, piston, Dell'Orto 32 et pot Sito.
En France Diagramme différent, pot Lafranconi, Carbu Bing 32.
Les puristes vont brailler parce que j'ai utilisé des G.boue Fantic, mais c'est le troisième* que j'ai refait, et mon stock de pièces fini par s'essouffler voir s'épuiser !
*Pas de reventes spéculatives, elles sont restées dans la famille.
Je ne parlerais pas des amortisseurs... Consultez la bibliographie existante sur ce modèle, et vous verrez.
Pour info, celui-ci prépa "Bol d'Herbe" Volnay 1979.
Après, il y a les bourses d'échange, la chance, et il faut de la patience.
Adresses qui peuvent t'aider par MP.
Bon courage, c'est une supère idée.
Marxiste oui, mais tendance Groucho !Moto(s) : Yam (s) Ducat (s) Cagiva (1) Solex (1)
Il y a un catalogue pièces détachées.
Sinon que dalle, c'est super rare comme meule.....
Si ça peut aider,, je peux l'acquérir et te l'envoyer.
La dernière veste n'a pas de poches.Moto(s) : Herkules GS 50 / WSK 175
bourgogne moto verte a écrit :Merci encore, je vais le faire pour mon prochain posteBonjour,
pour ton inscription su RUGGINOSE utilise l'italien avec le traducteur REVERSO par exemple:
Ciao, mi presento Alexis Delval, residente in Francia in Charente marittimo a Tremblade.
Praticando il cross poi l'enduro oggi appassionato di moto d'epoca.
Sto per iniziare il restauro di una 125 six day 1978 ducati.
La ricerca di pezzi è difficile in Francia
A presto.
J'ai fait une réponse avec cette traduction pour peut-être faciliter ton habilitation.
175kr a écrit :Salut Alexisd,
Belle base pour réno.
1492 exemplaires de fabriqués. 200 et quelques importés en France (SIMO importarteur Route de Lyon à Avignon) à l'époque. Chiffres à prendre avec des pincettes !!!
Pas de manuel d'atelier. Pour le proprio juste un manuel de mise en route, et d'entretien. (couverture jaune), le bleu c'est pour le Regolarita. Pas se faire avoir sur LBC.
Par contre, il existe une "Part list".
Ca c'est pour les nouvelles les moins pires !!!
Les plastiques sont bien des BERLLANTI donc introuvables. (mais proche des galbes FALK).
Kit joints introuvables. (Perso trouvés 2 joints de culasse en suisse, il y a plus de 10 ans).
Piston introuvable.
Echappement.... ça peut... Mais
Caches latéraux introuvables ou presque.... et je ne parle pas des boîtes à air.
J'arrête là, je ne tiens pas à te démoraliser, bien au contraire
Ca commence comme ça
Puis on se lance
Je te passe les 43 étapes pour arriver à ça
Version marché "Italien ou Ibérique" : Cylindre, culasse, piston, Dell'Orto 32 et pot Sito.
En France Diagramme différent, pot Lafranconi, Carbu Bing 32.
Les puristes vont brailler parce que j'ai utilisé des G.boue Fantic, mais c'est le troisième* que j'ai refait, et mon stock de pièces fini par s'essouffler voir s'épuiser !
*Pas de reventes spéculatives, elles sont restées dans la famille.
Je ne parlerais pas des amortisseurs... Consultez la bibliographie existante sur ce modèle, et vous verrez.
Pour info, celui-ci prépa "Bol d'Herbe" Volnay 1979.
Après, il y a les bourses d'échange, la chance, et il faut de la patience.
Adresses qui peuvent t'aider par MP.
Bon courage, c'est une supère idée.
c'est bon tu es habilité sur RUGGINOSE.
Pour les joints et le piston il faut voir avec APROTEC à coté de Grenoble: ils font du sûr mesure, même à l'unité pour véhicule anciens:
www.aprotec.fr/
Four Stroke Husky Fan
www.thekingofpiston.com/search?q=DUCATI+12...
Et pour les joints , c'est eux qui me refont tous les joints qui sont introuvables
jpm83.fr/
L'atelier de gégé 83
http://mon-site-83.e-monsite.com/Moto(s) : /KTM 50 GS/ZUNDAPP 50 GS/ 50 FANTIC MOTOR RC 1976/125 Gilera regolarit 1974 125 BPS super elan 74
ESAURITO, signifie épuisé ....
Four Stroke Husky Fan
L'atelier de gégé 83
http://mon-site-83.e-monsite.com/Moto(s) : /KTM 50 GS/ZUNDAPP 50 GS/ 50 FANTIC MOTOR RC 1976/125 Gilera regolarit 1974 125 BPS super elan 74
