Bonjour
Des spécialistes du moteur 125 rotax enduro a air peuvent ils me dire si c'est un moteur coupleux,fiable ,si les piéces sont faciles a trouver ?
Merci

Il y a Laurent L, sur le forum, qui est le Pape du Rotax.

Je ne suis pas un spécialiste, mais je crois que tout dépend du cylindre:
enduretro.free.fr/moteur-rotax-240.html

Entre le cylindre fonte que l'on trouve sur la génération des RSGS ou chromé sur celle des TF1, il semblerait que le fonte l'emporte en terme de facilité de maintenance.
Ceci dit la fiabilité est réelle et sans équivoque (dans les 2 cas) face aux moteurs de l'époque et notamment le Sachs 7V qui fut accablé de vibrations destructrices sans équivalent.
La base du moteur 125 est commune au 175 et 240 et la fiabilité est sans commune mesure avec les motorisations italiennes ou japonaises, c'est vraiment du sérieux.
Ce moteur utilise une admission moderne par disque rotatif.
On peut modifier son comportement en diminuant ou augmentant simplement son temps d'admission en décalant le disque.
On peut également changer le disque et en adapter un au profil trial, enduro ou cross...
On peut également jouer sur la taille du rotor d'allumage et trouver un compromis...
Le seul petit "problème" de ce moteur était son poids :
Aussi les versions suivantes dénommées 126 et 127 ont vu apparaître des prototypes ambitieux chez SWM  ou Portal qui se sont concrétisés chez Aprilia ou Puch.
Une version 126 SWM à air pourrait être un chantier ambitieux et unique !!!  👍  👍  👍 




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