T'as les carte grises avec ?  😕 

Le 125 oui....Le 75 non va falloir jouer fin avec la ffve. J ai un acte de vente italien avec copie du passeport du vendeur 

Crazy tiger a écrit :

Pas que les petites. La Grosse Dada trônait à côté de mon canapé du salon 

La façon dont tu en parles montre que filait le parfait amour avec elle ! Alors pourquoi pas le salon....à une époque lointaine je dormais avec un 125 ktm dans ce qui me servait de chambre 

enduro52 a écrit :

Et bien non !!!! voici la belle histoire ....

Déjà aux Six Jours 2 ans avant les 75 Capriolo (1956)
Ici Joao Stringhetto aux SD 56 :

BMB a écrit :

Très belle machine! 10,5 ch  (même italiens  😄 ) pour un 75 4T ça commence à causer. Ils faisaient comment avec le carter d'huile sur les versions TT?

A 10500 trs 
Le système de distribution sur ces modèles poussés était devenu conventionel OHC....car le système a came plateau n offrait pas assez de surface de contact pour encaisser les efforts liés à de tels régimes. Donc de nouveaux pignon coniques en haut type ducat ou d autres

enduro52 a écrit :

Et bien non !!!! voici la belle histoire ....

JMO a écrit :

Déjà aux Six Jours 2 ans avant les 75 Capriolo (1956)
Ici Joao Stringhetto aux SD 56 :

Oui le jockey (petit gabarit) avait déjà sévi avant visiblement.  Le Capriolo de la photo ci dessus est intéressant.  On dirait un moteur seconde génération qui sera commercialisé en 57....mais je vous mal le cache culbuteur ou l avant du moteur qui est différent car vilebrequin plus dans l axe mais perpendiculaire à la route....la moto a par contre la fourche Ceriani et le moyeu avant Amadori des modèles moto giro/milano taranto. 

La taille de la couronne 😲 

tu verrais la taille du psb.....25 dents

Ouah la vache! C'est plus que c'qu'il m'reste! 

enduro52 a écrit :

Oui le jockey (petit gabarit) avait déjà sévi avant visiblement.  Le Capriolo de la photo ci dessus est intéressant.  On dirait un moteur seconde génération qui sera commercialisé en 57....mais je vous mal le cache culbuteur ou l avant du moteur qui est différent car vilebrequin plus dans l axe mais perpendiculaire à la route....la moto a par contre la fourche Ceriani et le moyeu avant Amadori des modèles moto giro/milano taranto. 

Il y en avait 2 autres en 56 : Sergio Blasi (87) et Antonio Sardelli (93)

Celle de 1958 :

enduro52 a écrit :

Oui le jockey (petit gabarit) avait déjà sévi avant visiblement.  Le Capriolo de la photo ci dessus est intéressant.  On dirait un moteur seconde génération qui sera commercialisé en 57....mais je vous mal le cache culbuteur ou l avant du moteur qui est différent car vilebrequin plus dans l axe mais perpendiculaire à la route....la moto a par contre la fourche Ceriani et le moyeu avant Amadori des modèles moto giro/milano taranto. 

JMO a écrit :

Il y en avait 2 autres en 56 : Sergio Blasi (87)

Le n° 87 a la version première à plateau tournant.

Inépuisable, le JMO ! 🙂👍

Très beaux documents! Merci Jean-Marc.
Avec le modèle 58 ils étaient rentrés dans le rang, surement trop cher le bloc du modèle précédent...
C'est quoi la poignée sur le carter au dessus du sélecteur? changement de vitesses de secours ?

Oui en cas de casse de selecteur...on pouvait passer les vitesses à la main....ne pas oublier qu on est aussi tout juste des vitesses au reservoir chez les casques à pointes....et que certains constructeurs germains ont adopté le sélecteur tout en gardant un levier à mains pour les récalcitrants qui ne peuvent prendre leur pied avec un sélecteur 
Caproni ayant pas mal travaillé avec les allemands....cette petite moto en est très inspirée....le cadre par exemple..Zundapp ou BMW voir encore plus vieux les cadres Puch!