ben si, ma XR bien aimé,
moteur jamais démonté, même pas un réglage de soupape
juste vidanges et filtres...

A un âge avancé même les Japonaise mettent des couches  😁 

si elle a vu passer une Yamaha elle s'est pissé dessus de trouille..!!

den's 😉 

Bah , foutu pour foutu , dépose le carter d' allumage et resserre toutes les vis du carter central ... 🙄 

pas bête JPH, les variations thermiques ayant étés assez notable cet hiver, ca a peut être joué sur les carters, à tenter (mais je suis pas sûr qu'on puisse les resserrer sans sortir le moteur), à suivre

@Den, pas de peur des yam, elle a une copine bleue dans le garage 😉 

Qu une huile moderne deteriore des spis , toriques, ok

Mais un joint central en papier, je suis dubitatif.

bonne question poireaunen
la comptabilité chimique avec un joint en papier? ben j'en sais rien en fait, comme quoi on ne fait jamais le tour de la question...

suite de l'histoire et fin heureuse  👍  😍 

c'est Tutuf qui m'a mis sur la piste "un XR ca ne fuit pas "
ben oui Monsieur c'est pas du XR pour rien

le petit joint sur la canalisation supérieure d'huile sortant du moteur est hs
d'où scindement le long du carter qui s'accumule au milieu du même carter sur le bas moteur...ouf !!!
avec l'affirmation de Tutuf je me suis lancé dans une inspection/ recherche minutieuse (que j'aurai faite de toute façon)

j'ai failli sortir le moteur pour un joint a deux balles...

va falloir que je prenne des vacances moi, ca devient urgent  🤔  😄 

Lampe frontale et loupe...dans le noir...🧐
.ya pas mieux , pour déterminer la source du  délit,  du désespoir...👍

Si tu avais consulté Mamadou N'guéné ...

Cool que tu aies pu trouver la fuite. Vu le binz que c'est de sortir le moteur...

Bonne nouvelle quand le diag final porte sur une bricole  👍 .

Sinon un truc pour aider à repérer les fuites d’huile ( car pas évident visuellement sur les carters alu + l’effet gravité ou de souffle qui déplace les gouttes ) après un bon nettoyage et séchage complet pour virer les anciennes traces , saupoudrer un voile de talc sur les carters , puis faire tourner .
-> le talc va imbiber et colorer la zone d’origine fuyarde .(Testé sur une vieille BV automatique US )

Rien de mieux que l' expérience ... 👍  

Merci Tutuf pour cette aide précieuse à nôtre ami  😎  à qui tu viens d' enlever une sacré épine du pied ...  🙂 

PhilAt2 a écrit :

Bonne nouvelle quand le diag final porte sur une bricole  👍 .

Sinon un truc pour aider à repérer les fuites d’huile ( car pas évident visuellement sur les carters alu + l’effet gravité ou de souffle qui déplace les gouttes ) après un bon nettoyage et séchage complet pour virer les anciennes traces , saupoudrer un voile de talc sur les carters , puis faire tourner .
-> le talc va imbiber et colorer la zone d’origine fuyarde .(Testé sur une vieille BV automatique US )

super astuce, merci Phil

j'avance sur la remise en route de la petite mémère... 😍 

j'ai mis un temps de dingue a trouver le truc pour remettre les ressorts des cales pieds 

bon, me reste encore pas mal de choses:

1/ elle démarre pas, (étincelle et tout et tout; mais non, retours de kick qu'elle m'a jamais fait, bon suite a un gros coups de spray "start pilote")
vérif du carbu, ca semble pas vouloir couler jusqu'à la cuve, pourtant qd je démonte la cuve, flotteur libre, ca coule  🤔 
2/ encore de la cosmétique à faire dessus, mais j'ai d'autres priorités en ce moment...
je veux au moins arriver à la faire tourner, je verrai le reste plus tard...

faudra surtout que je trouve des bon décalques