Le baron de l'écluse a écrit :

Tu peux tout adapter mais aprés elle est hors règlement, je limite à 1998, et ça il n'y en avait pas en 1998.

1997 ou 1998 ?
Si tu redis 1998 je prends un 200 KTM  😉 

Non au modèle 97, 98 j'en veux pas!! 😁 

Merci Amigo, c'est bien ce que je me disais... 😕  😒 

Une 250 des années 90 était donné pour 53cv, mais n'en sortait qu'un peu plus de 40.

Une 250 YZ de 1996 valve débranchée en sortait 28!!

J'avais lu cette info dans un Motocross Action quand ils avaient testé au banc l'YZ et avaient trouvés le problème, une fois rectifié ça donnait 41/42cv de mémoire

Voici mon nouveau jouet pour amener dans sur le tracé de la Slope, et ailleurs car j'en fais mon destrier pour les sorties reco Brassac.

Suzuki 250 RMX 1990, pot FMF Gnarly, allumage récent double courbe, masse sur l'allumage....

Premier test ce matin sur une dizaine de kilomètres, pas grand chose à faire pour qu'elle soit bien comme il faut  😍 

Un sabot "ski", un guidon plus haut, une calle à la boite à clapet, un bloque valves et ce sera top.
 

Il n'y aurait pas les traces d'usure sur le cadre, on la croirait sortie de caisse.

Superbe  😍  👍 

Vraiment très jolie cette petite Suzy 😎
Pas loin d’être ‘ the outil ´ avec la petite prépa que tu vas lui faire 😉

Jolie la SUZUKI👍

A une époque j ai eu ça..rmx 94...je préférai le 80 

Old up a écrit :

Vraiment très jolie cette petite Suzy 😎
Pas loin d’être ‘ the outil ´ avec la petite prépa que tu vas lui faire 😉

C'est vrai qu'avec son bras oscillant bien long, et pas de biellettes en dessous elle est plutôt pas mal foutue deja rien qu'avant d'y faire quoi que ce soit.

Regarde si tu as un guidon haut, genre Renthal Carmichael ou autre, car la il est vraiment très bas et pire que tout hyper cintré

TUTUF62 a écrit :

Il n'y aurait pas les traces d'usure sur le cadre, on la croirait sortie de caisse.

Superbe  😍  👍 

L'ancien proprio à tout refait de la tête aux pieds, les bielettes, l'amorto, la fourche, les disques de freins, les roues, moteur entièrement avec nickasyl, piston bielle, cloche embrayage, kick neuf, allumage double courbe....etc...L'impression de rouler avec une moto neuve des années 90.

Marvin The Martian a écrit :

A une époque j ai eu ça..rmx 94...je préférai le 80 

Ah quand même?

Par contre faudrait que je me trouve le même silencieux, la avec son DEP cross, ça claque trop pour mon gout.

Elle est superbe !
Fais gaffe, le Canari va te la chouraver ! 😄😄

Y’a pas que le Canari !!
J’ai toujours adoré ce modèle, une vraie réussite esthétique (pour le reste , je n’ai jamais essayé), le seul truc qui faisait un peu vieillot c’était la boucle arrière non démontable en totalité (si je ne m’abuse!?) 😍😍

Les japonaises mi années 80 a tout début 90..avait leur esthétique identitaire forte ..et propre a chacune ....👍
Ensuite, je trouve que ce s'est normalisé .mélangé, affadit , enlaidit...dans des esthétiques agressives modernes et  diluées 
Les 4 japonaises en modèles TT  fin années 80..... sont abouties,  ravissantes...et compétitives ...
Il va tous vous cramer, le Baron Jaune !
Moi , je le vois bien ,piloter  en habit de frelon ! 🐝..🥸👍

PhilO a écrit :

Y’a pas que le Canari !!
J’ai toujours adoré ce modèle, une vraie réussite esthétique (pour le reste , je n’ai jamais essayé), le seul truc qui faisait un peu vieillot c’était la boucle arrière non démontable en totalité (si je ne m’abuse!?) 😍😍

Pour moi c'était la plus belle Jap des années 89/90. Oui juste un coté qui s'enlève, mais bon tu arrives au même résultat, en un peu plus de temps c'est vrai.