Bonjour.

Je viens de remettre la ligne d'échappement d'origine (neuve) sur ma 250 TTR qui était équipée d'une ligne CRD.
A bas régime tous fonctionne bien mais à l’accélération et à haut régime le moteur ratatouille.

Les réglages carburation sont les suivants:
Aiguille 5C9C au cran du milieu (3/5)
Gicleur de ralenti 52
Gicleur principal 147
Je n'ai pas vérifié la vis de richesse (désolé)

J'ai une documentation (USA 1999), récupérée sur internet , qui me dit que le gicleur principal est un 137.

J'aurais tendance à penser qu'il faut mettre un gicleur plus petit avec la ligne d'origine, donc 137 au lieu de 147 comme préconisée sur ma documentation.

Donc ma question:
Quel réglage et quel gicleurs?

Merci d'avance pour vos conseils.

Papygaz

Il parait logique de revenir au réglage d'origine si tu remets le pot d'origine.
En général un pot "racing" comme le CRD est censé augmenter la puissance donc le moteur pompe plus d'air et a besoin d'un gicleur plus gros.

déjà c'est une excellente idée de remettre un pot d'origine plus silencieux, surtout sur une moto de rando...

je suis de l'avis de carlovitch...

comme tu semble avoir déjà le bon GR, le bon réglage d'aiguille, suffit de mettre gaz maxi (tant que tu px vu des ratatouillages) et scruter ta bougie,
noire = trop riche = diminuer le GP
blanche inverse

Bonsoir

Merci pour vos réponses

J'ai un gicleur de 135 et un de 140.
Je vais essayer avec le 140
Mais d’abord 3 semaines de vacances.... 😎 

Je vous tiens au courant

Cordialement
Papygaz

Je viens aux nouvelles...

Car nous aussi y a qq soucis de carburation...

www.leguidevert.com/viewtopic.php?pid=9960...