salut, dans le but de clarifier les histoires d'exemption de ct avec la licence, ou apparement il faut la mention enduro ou trial sur la cg, çela ne concerne que les motos recentes a priori... (apres 2021?) , quelq'un peut me dire ce qu'il a y a de noter exactement?
E ,T le mot en entier?
j'ai une 125 mash scrambler 2016 marquée L3e et un 125 cbr 2006 marque idem... 🙄 

Salut,

Ce n’est pas une question d’année, mais de norme.
La mention “trial” ou “enduro” n’est apparue qu’à partir des homologations euro 4.
Si la moto TT est une E4, E5 ou E5+, la mention apparaît.
Voilà!
Yves.

Cela correspond donc à une année.
Laquelle ?

Ça ne correspond pas à une année. Il y a des modèles 2016 immatriculés en 2018, des modèles 2018 immatriculés en 2017, etc. De plus, selon les quantités de motos vendues par les différents constructeurs, les dérogations n’étaient pas les mêmes: certains ont pu écouler leurs stocks d’euro3 en 3 ans, d’autres en 3 mois…

ah ouais du grand n'importe quoi, et elle est marqueé ou la mention? dans quelle rubrique de la cg? j1?

donc ou la fedé c'est fait entubée....ou alors elle nous prends pour des chevres....

Les catégories telles que décrites dans le règlement UE 168/2013 :


devrait apparaitre en "J" de la carte grise, mais sur ma Ktoum de 2017, seul la catégorie L3e est indiquée, pas la sous catégorie A3E... Encore un gros bazar en perspective!

ricostopy a écrit :

donc ou la fedé s'est fait entuber...ou alors elle nous prend pour des chèvres....

Bien sûr que la fédé n'ignore rien de tout cela. Très très peu de machines sont concernées par leur très couteuse dérogation.
Très très mal négocié tout ça !

ricostopy a écrit :

ah ouais du grand n'importe quoi, et elle est marqueé ou la mention? dans quelle rubrique de la cg? j1?

donc ou la fedé c'est fait entubée....ou alors elle nous prends pour des chevres....

La mention elle est en J.3

En fait, la mention n’apparaît qu’à partir de la norme Euro 4, à la demande des constructeurs. En effet, ces derniers ont négocié pour que les modèles trial et enduro  puissent se passer de l’ABS. En contrepartie, aucun modèle TT à partir de cette norme n’est homologué 2 places. Il ne peut pas y avoir rétroactivité.

ricostopy a écrit :

donc ou la fedé s'est fait entuber...ou alors elle nous prend pour des chèvres....

Gordon Fofona a écrit :

Bien sûr que la fédé n'ignore rien de tout cela. Très très peu de machines sont concernées par leur très couteuse dérogation.
Très très mal négocié tout ça !

Toutes les enduro et trial sont concernées à partir de la norme Euro 4, soit toutes les motos TT grosso modo depuis 2017, soit 75% du cheptel dans les enduros modernes…

et aucune de celle qui roule en enduro ancienne, donc aucun interet à prendre la licence...

Bonsoir Eric 🙂 
La licence pour une année te coûtera le prix de 3 à 4 contrôles techniques ( selon les centres ) valables pour 3 années ... 🙄
Vers chez moi c' est 70 roro le CT moto 😕   donc mes motos restent au chaud . (sans CT )

non moi non plus pas de ct, mais je roule quand meme, c 'est juste pour la vente...

Pour t'exonérer du prix d'un CT ( juste pour vendre, ou acheter), tu te limite à une transaction entre licencié ? Sous réserve que la CG comporte la divine mention...

non pas pour le prix pour le principe,le ct c'est une arnaque, sutout pour les enduros et trial... quoique avec 10 motos et 3 mob, si je devais tout passer....