On en parle peu des trials , mais l occasion fait le laron j ai trouvé a coté de chez moi une 125 tlr a bacou  (bas cout  😉 ) avec  cg ; qui est incomplete demarrait pas ;mais etait tentante quand meme pour une restauration rapide (pour qu elle soit operationnelle ) ou peut etre plus profonde pour qu elle soit jolie ........
voici mon chantier c est pas tres brillant et encore je l ai lavée   😄  😄





en gros beaucoup de rouille ; jeu aux deux roues  ;ne demarre pas ;pot cassé et meme bien cassé il en manque un gros morceau ;manque caches lateraux et garde boue arriere ;bequille ; equipement electrique; carbu bouché; leviers branlant non d origine ; embrayage n ayant plus de garde ; cadre et reservoir rouillé et a repeindre; ...........j ai pas tout vu encore  😲

Ben ça va faire un peu de boulot, ce truc! Si j'avais plus de place, ça me déplairait pas, une petite trial des années 80/90 pas cher, juste pour apprendre à faire de la moto! 👍  👍  👍 

oui un peu a temps perdu (et a aussi a fonds perdus) l objectif n etant pas l origine a tout prix  voir photos



deja je me suis occupé du moteur qui veut  bien demarrer et tourner rond apres;  entre autres le kick non d origine viré( la pedale de frein arriere n etait pas accessible c est embetant !!) au profit d un xlr 125 que j avais en stock ;
avant



apres

quelques articles de presse ...125 ou 200 tlr soeurs presque jumelles !

Attention au kick! Celui d'origine a une buté, c'est pas pour rien. Sinon, c'est le carter qui fait butée... Pas longtemps...
Voilà la mienne, import Japon améliorée avec des pièces de 200 et 250, 100% Honda sauf les pneus!

jolie ta machine  👍  👍 
pour le kick c est vrai vu que pour demarrer il faut relever le repose pieds .... 😲 
je regarderais  😉

apres 10 jours d attente le pot de 200 tlr est arrivé des usa ...
un peu de rouille superficielle ; otée par mes soins et de la peinture noire haute tension ;un resultat pas trop moche pour un prix correct  👍  👍 

C'est bien un silencieux de Reflex, la sortie est plus grosse que celle des TL 125 - TLR 200
Si tu stockes la moto bien au sec et que tu la fais tourner régulièrement (tourner, pas juste démarrer!), il tiendra. Et c'est comme les véhicule électriques, il va te falloir un bruiteur pour ne pas effrayer les promeneurs qui te découvrent quand tu es seulement quelques mètres derrière eux (vécu plusieurs fois!)

Après le silencieux, tu t'attaques à quoi? Si le moteur est bon, je te conseille nettoyage de l'épurateur centrifuge (prévoir joint de carter droit), réglages soupapes (à froid, 0,05 mm) et chaine distri ( à chaud au ralenti, il peut être nécessaire d'appliquer un truc si çà ne se règle pas tout seul en débloquant le tendeur) nettoyage carbu (changement de pointeau, c'est ce qui merde en premier) et changement mousse filtre à air, vérification du niveau de cuve 20 mm, aiguille 2e cran, vis d'air 1 tour 7/8,  et bougie NGK DR8 ES-L 0,6 mm. Avec de l'huile neuve (surtout pas d'huile voiture, je mets de la Motul 5100 10W40 semi synthèse), tu ne touches plus au moteur pour les 2 prochaines années.

Ciao.

pour le carbu et filtre a air  c est fait   😂 le moteur je ferais l epurateur ....pas urgentissime vu que je ne roule pas pour le moment ( j ai mon 300 ec gasgas qui me prends du temps le week end  😂  ) je le vidangerais deux fois de suite ,en general dans ces cas la  je met une huile de bagnole supermarché  durant 5 a 6 kilometres et je vidange apres je mettrais de la semi ou synthese direct avec nettoyage filtre ou crepine ......l epurateur sera pour plus tard ...
maintenant il me faut trouver un garde boue arriere pas trop cher ...et rouge  😀
*sur un 125 xr je me souviens l huile etait comme celle d un diesel j ai vidangé comme decrit plus haut trois fois de suite et encore c etait pas bien jaune cette huile  😄  😄 

D'habitude, je fais le contraire pour avoir l'esprit tranquille:
1) j'ai vu de tout dans les dizaine d'épurateurs centrifuges nettoyés, entre rien et tout bouché!
2) çà donne une bonne idée de l'usure (et de l'entretien) du moteur. Beaucoup de (grosse) limaille = soucis. Peu de dépot très fin foncé mat: tout va bien
3) si l'épurateur est plein, il ne joue plus son role, donc dépos dans le moteur qui vont  mal se vidanger et salir l'huile!
Donc  je te conseille fortement de nettoyer l'épurateur en premier. On ne met pas des chaussures neuves avec des chaussettes sales...
Pour l'huile, mon commentaire anti voiture vient du fait que l'embrayage et la boite du TLR supportent assez mal l'absence d'additif spécifique moto, mais c'est surtout valable pour la 200 et carrément indispensable pour là 250. La 125 est plus tolérante sur ce point.
Enfin, pour le GB AR, je ne connais pas de meilleur plan que le Thai sur Ebay, à part le Gonelli à moins de 30 zorros, mais qui est trop rouge, qui oblige à fabriquer une patte spécifique et qui est moins solide (pour supporter le feu AR et les maladresses du pilote!)

Ciao

Je vais me mettre à lire les enseignements du Sage...     Salut Squonk!

Gg qui restaure aussi une TLR 200,
A bientôt  😀

Et alors GG, elle est pas encore finie cette 200? Pas eu le temps de remettre le BO d'applomb? J'ai toujours pas retrouvé celui que j'avais en rab, faut que je me décide à vider le garage, çà s'entasse...

Ne soyez pas sages!

Squonk a écrit :

D'habitude, je fais le contraire pour avoir l'esprit tranquille:
1) j'ai vu de tout dans les dizaine d'épurateurs centrifuges nettoyés, entre rien et tout bouché!
2) çà donne une bonne idée de l'usure (et de l'entretien) du moteur. Beaucoup de (grosse) limaille = soucis. Peu de dépot très fin foncé mat: tout va bien
3) si l'épurateur est plein, il ne joue plus son role, donc dépos dans le moteur qui vont  mal se vidanger et salir l'huile!
Donc  je te conseille fortement de nettoyer l'épurateur en premier. On ne met pas des chaussures neuves avec des chaussettes sales...
Pour l'huile, mon commentaire anti voiture vient du fait que l'embrayage et la boite du TLR supportent assez mal l'absence d'additif spécifique moto, mais c'est surtout valable pour la 200 et carrément indispensable pour là 250. La 125 est plus tolérante sur ce point.
Enfin, pour le GB AR, je ne connais pas de meilleur plan que le Thai sur Ebay, à part le Gonelli à moins de 30 zorros, mais qui est trop rouge, qui oblige à fabriquer une patte spécifique et qui est moins solide (pour supporter le feu AR et les maladresses du pilote!)

Ciao

oui je te l ai dis je ferais cet epurateur ;pour l huile si tu as tout lu elle ne reste pas longtemps dans le carter l huile bon marché  😄 
pour le garde boue je vais voir ce gonelli si je trouve ça deja pas loin de chez moi et j adapterais a la barre transversale arriere du cadre
a+

Un meilleur plan que le Thai: cgi.ebay.fr/HONDA-TLR200-TLR250-trials-twi...

Je ne sais pas s'il en a en rouge mais le vendeur est sérieux, je lui ai déjà acheté çà:
cgi.ebay.fr/HONDA-TLR200-tlr250-tlr-200-tr...

Et çà: cgi.ebay.fr/Honda-TLR-200-fork-covers-hond...

Cà reste 2 fois plus cher qu'un Gonelli mais çà les vaut.

Ce week-end, je sors le 250!