Perso j'ai monté un VAPE dernièrement sur un Maico, réglage en statique et c'est formidable. La perfection existe, mais compliqué bien souvent les choses pour un gain imperceptible.

gs-600-xc a écrit :

Vince, en usine, un opérateur utilise un banc de test électronique et marque le point.
Première dérive possible liée à la précision du matériel utilisé.
Deuxième dérive liée au soin apporté par l'opérateur.
Tu fais le réglage en statique, en te fiant au repère, tu ajoutes une dérive.

Perso, je calerais avec la lampe, quelque soit son modèle. Je pense qu'il y a moins de dérive.

Salut,

Ah ? Bon.

Dès que je le pourrai, je ferai un test avec un autre stroboscope.
Dès fois que j’y trouve une nouveauté neuve à débattre…

Sinon, j’aurais plutôt considéré qu’une machine outil façonne la platine en entier. Même pour la marque de peinture.

Je devrais poser ces questions directement chez VAPE car ils répondent rapidement aux questions.

Merci de m’avoir offert ton avis éclairé.

😎

c'est  la bonne méthode pour déterminer le point mort haut et celle utilisée depuis des décennies sur certains moteurs industriels Perkins. Avec ce repère précis et fiable, tu pourras controler le développement de ta courbe d'avance. Toutefois les valeurs d'avance et de carburation de nos vieilles motos (40 ans voir plus) étaient avec un carburant qui n'existe plus et il faut affiner avec le 98 d'aujourd'hui.

Bonjour Posez vous les vrais questions vous croyez quand production sur la chaîne de montage des moteurs ils règlent le point mort haut  lampe stroboscope etc il aligne des repères et le moteur suis son chemin  c’est mon avis et ça marche à méditer pour avoir élaboré il y a une quinzaine d’années la mise au point de l’allumage vape pour hiro avec des allemands pour la petite histoire vape CZ fabrique le rotor et stator brut et c’est des allemands qui usine le cône et fabrique la platine du stator
Salutations Laurent

Laurent, on sait tout ça. Après chacun fait comme il veut.

L'aviation, un domaine que tu connais, tout n'est pas au top ni hyper contrôlé.
Exemple, les faisceaux électriques trop courts de 20cms pour relier deux parties de l'avion. 😂
Chez Boeing ils ne montent qu'une vis sur deux.  :D
...

Posez vous les bonnes questions, ne montez plus dans un avion!  😂

lecuyer a écrit :

… pour la petite histoire vape CZ fabrique le rotor et stator brut et c’est des allemands qui usine le cône et fabrique la platine du stator
Salutations Laurent

Salut,

A priori, Powerdynamo a plié les gaules depuis plus de six années, en janvier 2018.

VAPE was a major producer and supplier of important components kits to Powerdynamo already since 1999 and has already 31 year old history in field of.
VAPE currently purchased the Company Powerdynamo and will continue to sell goods throughout the Powerdynamo range from 1.9.2018.

Une vidéo intéressante sur les procédés de fabrication.

youtu.be/CQwdplqrMIg?feature=shared
ou
www.youtube.com/watch?v=CQwdplqrMIg




Quant à Boeing…

😂

😎

Les repères de montage d’un allumage électronique ne veut pas forcément dire que l’allumage se produit au même endroit
Après les courbes d’avance varient en fonction des types de moteurs
Avec une lampe stroboscopique simple il y’a un flash au moment de l’étincelle
Avec une lampe à déphasage on peux décaler le flash en degrés par rapport à un repère de PMH

Super vidéo outillage ultra moderne il y a 15 ans quand j’ai monté les premiers hiro je pense qu’ils étaient encore à l’air préhistorique car les d'usinages étaient fait en Allemagne pour investir dans un tel outillage  ils ne doivent pas faire que cela ils doivent être également des sous traitants d’un gros groupe genre vw