Ma derniere petite folie
Une rarissime Honda 90 SL,modele jamais importée en France .
Achetée  à Vitrolles chez un specialiste d'importation de moto du japon;
Le moteur est bloqué et elle est demunie de CG; par contre elle est complete et d'origine
Si quelqu un a des infos sur les faiblesses de cette moto et éventuellement une revue technique?
La tres belle FT1  n'est pas pour moi

Il en avait un autre aussi

On dirait un moteur de dax 😄

C'est presque le meme  😎

proto60 a écrit :

On dirait un moteur de dax 😄

Je le trouve plus proche de celui d une SS 50

ou d une S90

cela y ressemble  !!!

Mais oui le SS 50 je l'avais oublié celui là.

Y’a une vraie différence c’est qu’il est pas suspendu
Chez Honda c’est un choix qui compte  😎

trial07 a écrit :

Ma derniere petite folie
Une rarissime Honda 90 SL,modele jamais importée en France .
Achetée  à Vitrolles chez un specialiste d'importation de moto du japon;
Le moteur est bloqué et elle est demunie de CG; par contre elle est complete et d'origine
Si quelqu un a des infos sur les faiblesses de cette moto et éventuellement une revue technique?
La tres belle FT1  n'est pas pour moi

Tu es allé la chercher à Vitrolles ou on te l'a livrée ?

Je suis allé la chercher à Vitrolles
tu  as dejà fait une CGC  avec une moto qui vient du japon Christian?
MonN° de série moteur est à moitié éffacé (c'est une étiquette auto collante ) il me semble lire  NO SL90E
                                                                                                                                                                          192867
C'est plausible comme N° moteur?
Sinon le moteur c'est dégrippé cette nuit
pas d'allumage mais rien d'affolant , apparemment c'est un allumage par batterie bobine

Il y a encore 3A le vendeur du 13 proposait de faire la CGC pour 300€ puis il a cessé
Apparemment FFVE et ANTS aurait besoin de la traduction certifiée de la CG Japonaise maintenant

Oui ,c est ce qu on m à dit et ça vaut  80€

Elle est mimi cette 90 SL  😍
Les moteurs horizontaux sous différentes version et cylindrées ont été montés sur une multitude de modèles dont nous en connaissons bien peu chez nous.
Ils étaient montés soit suspendus soit dans des cadres à berceau ou interrompus.
Traditionnellement le montage suspendu était pour les modèles "populaires" pour des raisons de coût et de poids (surtout à partir des années 60 car un cadre embouti demande un certain volume par devenir rentable) et les autres, qui pouvaient être des faux doubles berceaux, étaient réservés aux modèles plus hauts de gamme.
Honda faisait aussi un mixe des deux, un exemple connu étant le cadre de la 125 SL, 7 kg sur la balance. Qui dit mieux aujourd'hui même avec des matériaux nobles...et onéreux.
En tout cas si le moteur n'est plus bloqué c'est déjà une très bonne chose.

SL
C’est comme chez Mercos la version Sport Luxe  😎