pour un 125 trail comme le tien 90/90x21 pour l'avant et 110/80x18 pour l'ar ou si tu trouves du 3.50x18 car à l'époque c'était souvent du 3.25x18 mais c'est quasi introuvable. Le 120/90x18 sera trop large comme le 400x18 des trials même si on arrive à le monter. Le T63 pour l'usage routier et beau chemin par temps sec fait très bien le boulot et il a un look assez raccord avec l'âge de l'AT2

Oui joussemet c'est ce qu'il y avait lors de l'achat  de la moto.maid sinon suis se raisonnement la jante arrière devrait être plus large que le jante avant .tu ne trouve pas. Sinon cela veut dire que le pneu et plus pincé aux niveaux des talons que l'avant.
Et pour répondre à gs 600  c'est une idée de customiser légèrement la moto aucune notion de performance la dessous .

Astérix tu as sûrement raison . mais tu est sur que le 120 ne passerait pas dans le bras oscillant. Pour l'avant c'est quasiment le plus gros que l'on puisse monter je pense.

Chez Heidenau, avec un profil “un peu origine“ tu as le K 37 en 3.25 ou 3.50 x 18 www.heidenautires.com/product/k-37/. Tu le trouves, entre autre, ici www.centralepneus.fr/pneu-moto/heidenau/k3... mais sûrement chez d'autres vendeurs.

Moralité, il faudrait connaitre la largeur d'origine de la jante arriére sur cette moto pour lui mettre le bon pneus.
Effectivement, je trouve que le T63 est passe partout par temps sec (c'est aussi ce que j'ai sur mon 200 DTR mais en plus gros à l'arriére).
Cerise sur le gateau, j'ai 2 paires de jantes pour ces motos : l'une en T63 pour la route ou le sec, l'autre en enduro FIM pour le tout terrain pur.
Thierry

Voilà ce qui était monté à  l'avant et a l'arrière l'achat
at d
e la bête . c'est un début

gs-600-xc a écrit :

120/90 sur une 125 trail?

Pour préciser, ma monte en Conti TKC 80 sur la même moto est :
- 3.50 - 18  à l'arrière
- 90/90-21 à l'avant
C'est très présentable mais en chipotant, l'arrière pourrait être un peu plus large et l'avant un peu moins.
Faut pas trop se prendre la tête avec la taille de la jante pour ce genre de monte basique.
Un 3.50 d'un type peut très bien plus "gros" qu'un 4.00 d'un autre manufacturier.
Chez Michelin, les chiffres grossissent plus que les pneus !...

A l'arrière la taille du pneu joue pas mal sur la démultiplication.
Et puis sur une 125 si tu montes un gros pneu tu bouffes de la puissance et il n'y en a déjà pas beaucoup.

Bonjour,
Pour rebondir sur la réponse de Gordon Fofona, il est exact qu'entre 2 marques différentes on peut avoir des tailles semblable mais une "grosseur" réelle différente. Je l'ai éxpérimenté sur le TY de mon épouse entre un metzeler qui passait bien et un mitas de même taille mais qui passait nettement moins bien au niveau du bras oscillant.
Thierry

Tu as raison Renaud  techniquement  je vais perde  mais le but étant plutôt l'esthétique et le rendu  de la moto . Et joussemet peut être que le bras oscillant du TY est  moins large et avec un déport différents de l'AT2 ce qui a pu te Poser problème. Et oui pas trop de prise de tête sera la solution .avez vous monté les continental vous même ??

Voilà ce que ça donne avec le Conti à l'arrière.

Nikel  👍

Voilà j'ai jeté mon dévolu sur des gommes continental tkc 80.

ET bien, comme moi !
Satisfait ?

Le rendu est sympa derrière j'ai pû monter un 4.10 
Pour l'efficacité je te dirai ça quand elle roulera  😂