il y a des dominos sous le stator si ça frotouille avec les vibrations ??

Flamby, il magnifico. a écrit :

En regardant ton stator, j'ai quand même l'impression qu'il a pas mal d'avance. Peux-tu essayer de desserrer les deux vis btr et de le faire légèrement pivoter vers le "point milieu", pour voir ce que ça donne?

Salut Fabrice 😉, merci pour ton suivi 👍
Tous les points dont tu parles je vais les vérifier mais le carbu je me suis appliqué au remontage , le fil de bougie RAS pas de fuites à la base du cylindre! Je vérifierai la connections au CDI.
ALORS , comment je peux voir le point milieu du stator ? S'il s'était décalé les symptômes n'apparaissent- ils qu'à chaud, c'est exact ?
Merci
Gg

Essai de réaligner ces deux repères
Tu desserre les vis Chc du plateau et tu le tourne dans le sens anti horaire...jusqu'à aligner les deux traits.

Salut  Jérôme fais-toi un repère du réglage actuel. Comme tu as démonté le carter contrôle les dominos qui sont derrière l'allumage .
henri

Bonjour messieurs 👍
Merci pour vos messages, c'est vraiment top.
Alors, les gars au risque de passer pour une buse, j'ai bien compris que je desserre les 2 btr et tourne le plateau vers la gauche jusqu'à l'alignement avec le second repère qui se trouve...où ? Parce que j'en vois un sur le rotor mais m'aligner dessus là je sais pas.
Je repère la position actuelle su stator et je vais "jeter un œil dessous" je me demande comment quelque chose peut bouger là dedans, tout semble vissé correctement  :|
En tout cas merci encore 🙂
Gg

Henri Je viens de voir le second repère   excuse moi. 🙂
Je descends à l'atelier.
Bonne journée
Gg

bonjour sur les bosch rotax il y a 4 modèles
les 4 pôles  stator identique 125/175/250/400 rotor conne diamètre variable et poids variable allumage plutôt fiable
là tu as un 6 pôles qui vieillissent  plutôt mal surtout le fil blanc petit diamètre de la petite bobine  et les aimants synthétiques moyens dans le temps et les plaques acier qui se décollent
les stators 4 cosses plutôt anciens modèles  toute cylindrée et une variante pour certaines 125 mx
les stators 3 cosses plutôt modèle plus ressant
dans les stators 4 cosses il y a une variante exclusivement 125mx avec un boîtier blanc qui fait varier l’avance ATTENTION le volant n’est pas compatible avec les autres modèles car le clavetage est décalé
pour le calage c’est simple sur le côté de. toutes les platines il y a un repère tu l’alignes avec le repère sur ton carter d’allumage où il y a le bouchon noir et ça marche et tu ne cherche pas midi à quatorze heures en production il faisait comme cela pas de. lampe strobo ou comparateur pour info regarde la SWM  à françois broual très bon pilote et très bon moteur
actuellement on rencontre des problèmes avec les CDI qui se terminent par 22 (4 cosses) symptôme démarre bien ralenti bien mais ne prend pas les tours ou partiellement je pense qu’on est arrivé au moment ou il faut passer à du. neuf
des dominos c’est moyen
salutations laurent

Bonjour Laurent
À regarder de plus près Je vois ça

J'ai sorti les 2 BTR et " vérifié les branchements" tout me semble OK, d'un coup œil non averti 🙄


tourné la platine afin d'obtenir un alignement digne de la ligne des 3/4 sud africains 😉

Une question qui me revient en boucle : comment ça a pu bouger avec ces 2 fixations bien serrées?
Je remonte le carter.
J'ai les jambes qui flageolent.
J'attends quand même vos commentaires avant de démarrer la moto😉
Merci again and again, je le dirai jamais assez.
Gg

c’est un peu mieux aligné maintenant ton allumage ce n’est pas le plus beau du quartier

Une petite partie de domino ça détend  😂