Salut à tous possesseurs de can-am  🙂
Vous connaissez tous  la fixation du filtre à air au boîtier, un pas de vis en plastique des plus basique qui unit ces 2 éléments. Je constate que le mien se visse mal ou se déboîte si je le tourne trop, bref c'est foireux ça tient pas, je soupçonne que ce défaut soit à l'origine du dysfonctionnement que la moto est en train de vivre. Coups de pistons de mutants lorsque je coupe les gars et ralenti irrégulier,  qui pourraient ressembler à une passe d'essence qui s'annonce.
Avez vous un truc une astuce pour fixer le filtre correctement ?
Je ne peux pas à cette heure aller à Boismé.
Merci les amis
Gg.

Salut   canis lupus  ça compte si c'est un quad 🤭 mets une photo ce sera plus facile pour aider.
henri

Bonsoir
Ce problème de vissage ce retrouve sur tout les modèles que j'ai , pour  ton soucis c' est peut être au niveau de la pipe d'admission qui est fendue

Salut Henri
Je ne crois pas que ce procédé soit reporté sur les quad, il doit être propre aux qualifiers
Demain je posterai pour être plus clair 👍
Gg

Salut Michel, la pipe d'admission est OK et toute la périphérie  :|
Merci à toi.
Gg

Sur les swm une plaque et des ressort appuie sur le filtre c'est pas con il faudrait bricoler un truc du genre :/

passer le carbu a l'ultrason peut être

canis lupus a écrit :

Salut à tous possesseurs de can-am  🙂
Vous connaissez tous  la fixation du filtre à air au boîtier, un pas de vis en plastique des plus basique qui unit ces 2 éléments. Je constate que le mien se visse mal ou se déboîte si je le tourne trop, bref c'est foireux ça tient pas, je soupçonne que ce défaut soit à l'origine du dysfonctionnement que la moto est en train de vivre. Coups de pistons de mutants lorsque je coupe les gars et ralenti irrégulier,  qui pourraient ressembler à une passe d'essence qui s'annonce.
Avez vous un truc une astuce pour fixer le filtre correctement ?
Je ne peux pas à cette heure aller à Boismé.
Merci les amis
Gg.

Ça ressemble à un problème d'avance ton histoire...
Ou à un spy de vilo

Concernant la filtration
J'ai eu une épave sur laquelle les deux boîtes étaient assemblées par un écrou sur lequel venait se poser un filtre mousse avec une petite plaque triangulaire et trois ressorts...un peu comme les swoums
Pour moi la filtration n'a rien à voir avec ton régime moteur capricieux

Ton carbu c'est un bing?

OK Sylvain, l'avance peut se dérégler... d'un coup ?

vinsiltopi a écrit :

Ton carbu c'est un bing?

Non, un mikuni 😎

canis lupus a écrit :

OK Sylvain, l'avance peut se dérégler... d'un coup ?

Sur ma première j'ai vu un truc bizarre
Le volant d'allumage avait tourné sur son moyeu décalant ainsi l'allumage
Le moyeu et le volant sont assemblés par 6 ou 8 vis de 4 ou 5..et étaient absentes sur ma moto..
Tu pourrais aussi avoir une clavette cassée

Je vais faire par étapes les plus basiques et les plus sommaires quelquefois ça tient à peu de choses et surtout c'est plus dans mes cordes:/
Merci à vous les gars. 👍
Gg

hjs a écrit :

Salut   canis lupus  ça compte si c'est un quad 🤭 mets une photo ce sera plus facile pour aider.
henri

Henri
Voici pour illustrer mes propos 😉
La boite à air est composée de 2 parties, celle du dessous est filetée et le filtre à air se visse dessus en prenant en sandwich la seconde partie qui compose le boîtier.
Le vissage se fait mal et se déboîte si je le serre trop, ça bouge pas mais en roulant ... si.
J'aimerais éliminer cette hypothèse avant d'aller plus loin dans mes recherches et franchement ça m'arrangerait car vérifier l'allumage le costume est trop grand. :|
Bricoler un truc dans si peu d'espace c'est chaud, c'est la "merde".
Gg

Bonsoir Jérôme
Ca ne peut pas venir de la boite a air, nettoyage carbu en 1er le gicleur de ralentit il gère l 'arrivée d'essence a la coupure des gaz ,contrôle le serrage des colliers de la pipe d'admission ainsi que le serrage de la pipe sur le carter, voir la culasse, quelle est la couleur de la bougie,