Alors voila après des mois de galère sur ces foutues valves je poste un message sur ce forum en essayant d’avoir de l’aide de quelqu’un qui aurait l’habitude de ces vielles valves car bien sûr il y a très peu voir pas de vidéo sur YouTube pour expliquer le montage/démontage de ces valves au début le moteur n’était pas étanche je pensait donc que c’était pour ça qu’il « ruptait » à haut régime j’ai donc démonté le moteur changé roulement de vilo et spi et étanchéifié le moteur mais après le remontage exact meme soucis c’est horrible car je ne peut même pas faire de bon réglage carbu puisque les valves s’ouvrent pas ou très peu j’ai déjà démonté le cache pour regarde si elle fonctionne bien et oui à très haut régime le système s’ouvre mais très peu je pensait donc que c’était le serrage des différentes vis de la valve qui forçait j’ai donc tout serré au couple préconise sur le manuel atelier et rien n’a changé j’ai bien sûr mit de la graisse haute température comme préconisé aux endroit de la valve en rotation mais ça ne veut toujours pas je penserait que le bras de levier des valves est cassé est ce que je pourrait avoir votre avis ?

Je pense que c’est à cet endroit là qu’il y’ a trop de jeu est il possible de le remplacer ou il faut que je rachète le bras complet d’occasion et de peut être tomber sur pire…

Je vois déjà sur ta photo qu'il manque un ressort.
C'est un ressort qui sert à transmettre me mouvement du bras de commande jusqu'au petit levier qui entraine la valve en rotation.
Le ressort est là pour permettre une certaine souplesse dans la transmission du mouvement (vibrations...).

Salut ou ce situe le ressort dont tu parle ?

www.pieces-yam.com/parts/img_big

Pour comparer avec ce que tu as.
Autre piste : es-tu certain du bon fonctionnement du centrifugeur ? S'il tarde à se déclencher, il lui manque peut-être quelque chose. Des billes ?

Je vais regarder ça et je vous redit mais ça ne peut pas être à cause du bras qui a du jeu ?

Skayzy a écrit :

Ciao, ne serait-ce pas le ressort que Gordon Fofona souligne que l'on distingue derrière la commande de valve? "peut être un effet d'optique car se n'est pas très net sur la photo" si c'est le cas il serait peut-être mal positionné si l'on se base au dessin de l'éclaté YAM!
Un autre détail, est-ce que l'extrémité " en forme de fourche" de la pièce n°1 ne devrait pas se situe a hauteur du trou sur la culasse qui sert de réglage de la valve comme les yz des années précédentes?

Oui effectivement il y a le ressort je referait d’autre photo car celle là date un peu

Re bonjour alors voila ce n’est pas du tout un problème de valve j’ai tout bien remonté et j’ai passé une après midi entière au essayer de la régler et que la moto soit hyper pauvre ou hyper riche il y a toujours le même problème au même moment c’est à dire qu’à très haut régime elle Rupte je pense donc que c’est un soucie électrique j’ai changé la bobine et toujours le même problème alors est ce que vous auriez une idée d’où ça peut venir ?

J’ai prit des vidéos mais je ne peut pas les poster ici je vous invite a me donner votre Facebook ou insta pour les vidéo