Mais trop longs, ça c'est quasi sûr. 😉

La GS est en 345mm. La MC avec des points d'ancrage hauts, plus bas!   😀  que la GS, doit être aussi en 345mm.

Vérifié cote entre axe 345

cateralp a écrit :

...

Par contre je n'arrive pas à me souvenir pourquoi j'avais arraché rapidement la déco de réservoir ? (Pour ressembler aux aux machines d'usines des années précédentes  ?? )

gs-600-xc a écrit :

Le logo KTM semble être le petit modèle des 250 enduro. Tu avais peut être repeint ton réservoir.  🤔

Non je n'avais rien repeint , juste arraché la déco et laissé que le logo de la marque

Comme quoi, en photo, je les voyais plus longs.   😀

Documents pour KTM MC  1973-84

www.ktmmotocrossclassic.com/modele77.htm

Marzocchi AG 2 : 345 mm entraxe

ca doit etre une sacré émotion de se payer sa moto de jeunesse 50 piges plus tard...j'arrives même pas a imaginer ce que ca fait 👍

Bonjour

.j'arrives même pas a imaginer ce que ca fait smiley_15

En toute franchise je te dirais sans honte que cela rend le coin de yeux humide.😉

Les amortisseurs que tu montre Ben56 ( Benoit je suppose ?) sont les bons

Avant d'acheter ma moto j'ai eu une prise de bec avec mon fils  " Tu vas pas mettre x euros dans une vieille motos sur laquelle si cela se trouve tu ne pourras même plus monter dessus "
Maintenant qu'elle est dans le garage il l'épluche sur toutes les coutures pour voir ce qu'il y a faire dessus  :D

En étudiant les différentes photos du site , du net , mes photos d'époque il m' a fait remarquer que mon frein avant n' est pas  monté dans le bon sens , et qu'avec les Marzocchi d'origine la fixation supérieur de l'amortisseur doit être apparente et non caché derrière le carter ( on le voit bien sur la photo  du message en  dessus )

C'est probablement des copies en fibre de caches enduro.

Sur les MC, la partie "numéro" est taillée pour ne pas toucher l'amortisseur, celui étant fixé plus bas que sur l'enduro.

À voir si c'est modifiable.

je pense que je vais aller au plus simple ,je voulais déjà changer le garde boue avant
www.id-vintage.com/habillage-plastique-fon...
Ce n'était pas prévu , mais de toute manière avec les vieux objets des suppléments il y en a tout le temps il faut s'y attendre .

Attention, si c'est des plastiques DC Plastic, ils ne sont pas terribles. Tu risques d'être déçu.

Contact plutôt Vintage Art Plastic, c'est français, fabriqué en France par un patron passionné.

S'il fait toujours des caches en ABS, ils pourront très facilement être peint comme à l'origine, contrairement aux DCP qui eux sont en PP ou PE. quasi impossible à peindre.

Qui plus est, le GB actuel est peut-être Vintage Art, copie du Falk d'époque. Autrement dit, raccord avec la machine et son époque.
Les plastiques Falk, première génération étaient translucides. C'est ce que j'ai sur ma 125.

D'origine, sur les 250 et 400, il me semble que le GB avant est un NAVA VIP.

... VAP l'a dans ses productions.

j'ai trouvé ceux là , c'est ce dont tu parles ?
www.ebay.fr/itm/182046833900?hash=item2a62...

Le garde boue avant que j'ai est un M Robert , ma machine a été remontée telle qu'elle est il y a plus de 20 ans  ( si pour les motos de cross c'est comme pour les brèles Motobec il y a 20 ans  il y avait plus que du vieux stock , et quand il n'y avait pas c'était c'était système D )

www.termoforma-france.com/

Oui, c'est ça mais autant retravailler ceux que tu as, la fibre se travaille bien et se répare facilement, ça fera illusion.

Et visiblement c'est les enduro!  :|

Un coup de gris sur le cadre et roule!   😀

Pour l'instant j'étudie sa prochaine mise en conformité de son millésime au mieux du raisonnable.
J'ai des cyclos Motobecane à faire avant, avec le club on doit faire encore un grosse expo en novembre sur Epoqu Auto , mais je l'ai promis pour le stand des motos cross vintage sur le salon du 2 roues en début 2024 .
Sur le cadre j'ai des filetages à revoir ou des écrous à ressouder où il manquent
Dommage que le gars qui l'avait repeint ai choisi ce rouge pour le cadre , parce que la peinture est de très bonne qualité , je pense que je le ferai décaper pour ne pas laisser de traces de ce rouge