Le filtre est beaucoup trop large, ça ne rentre pas dans le réservoir.

Tu le monte sans le filtre ou bien tu vois si l'ancien filtre se monte dessus

Tu peux aussi ajouter un filtre intermédiaire sur la durite

Bonsoir. J’ai vue  à Lyon au salon du deux roues, il était sympa.

Salut
L'ancienne ça se mérite , tu passes plus de temps a chercher la piece qu'a la monter  😎

Trouve la bonne reference sur CSMNL par ex /
www.cmsnl.com/kawasaki-klx250a2-klx250-198...

et cherche avec la ref Kawasaki dans ton rectangle Google ou consorts
www.cmsnl.com/kawasaki-klx250a2-klx250-198...

Le filtre ne se démonte pas. J'ai regardé si je pouvais l'enlever et mettre l'ancien. Pas possible.
Il faudrait que je coupe le nouveau, mais j'aimerais faire quelque chose de propre.

Oui ça se mérite mais c'est pas faute de chercher pourtant. J'ai du écumer tout les sites recommander si le forum pour les anciennes, je ne trouve rien. Ou quand on trouve ce n'est plus disponible ou plus fabriqué.

Je vais continuer mes recherches, je vais bien finir par trouver...

marcus73 a écrit :

Bonsoir. J’ai vue  à Lyon au salon du deux roues, il était sympa.

Je viens de les contacter, je verrais s'ils peuvent me proposer quelque chose.
Merci du tuyau

Et repercer le réservoir ?

As tu essayé de le dévisser? en le tenant à la base.

J'ai suivi le conseil de percer le réservoir et ça passe. Nickel, j'ai pu l'installer.
J'ai ajouter un joint torique pour chaque visse et ça devrait être bon.

En revanche, mauvaise surprise lors de la remise en route.
Ça fuit toujours...

Je soupçonne le carburateur.
Pour la remise en route j'ai mis peu de carburant et le trop plein c'est mis à passer direct et l'essence fuite encore au niveau du robinet.
Je me demande s'il ne remonte pas de carburateur finalement et c'est ce qui me donne l'impression que ça fuit.

Je suis presque sur que ça vient du réglage ou de la cuve du carbu.

Bon moi qui croyais que ça venait du robinet...????

Déjà,  sur les vis tu ne mets pas de joint

J'ai suivi les conseils d'un mécano que je suis aller voir aujourd'hui. Il m'a indiqué d'ajouter un joint pour les vis me disant que ça ameliore l'étanchéité.
Je ne sais plus qui écouter ni croire ????
Tout le monde se contredit, quand on est pas expert, pas évident de s'y retrouver..

Regarde comment c'était monté au départ et tu fais la même chose ...

pour la fuite par le trop plein du carbu c'est le pointeau qui ne ferme pas et il y a plusieurs possibilités; une saleté qui empêche l'aiguille de fermé le siège (tu démontes et tu nettoies) , le ou les flotteurs pas étanches ( tu les déposent dans une bac d'eau et to observe si ça coule)  le pointeau est très vieux et plus étanche. Si tu ne connait pas l'historique de l'entretien de la moto, tu peux changer le pointeau d'office et mettre un préfiltre entre le robinet et le carbu et ensuite faire le réglage du niveau de cuve.

Je sais que mon père avant de me la léguer est aller lui faire un petit entretien chez un mécano.
Il aurait nettoyer le carbu et l'aurait passé aux ultrasons.
Puis l'aurait régler pour éviter les trous à l'accélération.

Je vais voir ce que je peux faire à ce niveau.
Merci pour les conseils. On va essayer de démonter tout ça