Bonjour à tous
Je viens de recevoir mon nouveau piston.
Et par rapport à l'ancien il n'y a pas de trop côté admission.

A quoi servent ses trous ?
Dans la chemise juste en face des trous il y a des lumière non débouchantes. Ca serait pour la lubrification ?



Le nouveau piston a un revêtement Téflon.

Les ouvertures dans la jupe du piston ne correspondent pas avec des transferts ?

Non ca donne sur 2 lumière qui sont bouchée

Les lumières en question, c'est pas plutôt des saignées verticales?  🤔 

Auquel cas, c'est des transferts additionnels.

Voila ce sont je parle. (jai trouvé une photo qui trainait dans mon tel)



Pour que ca soit un transfert il faudrait que ces lumière ou saigné débouche quelques part non ?

Elles débouchent au dessus du piston, quand il est au PMB.  🙂

Il y a ça sur certains Rotax, le transfert des gaz se fait par le dessous du piston, via les trous à l’arrière, passage par les saignées puis sortie au dessus du piston.  😉

Et bien il y a un moment quand le piston descend ou le trou dans le piston permet à l’air contenu dans le bas moteur de passer au dessus du piston. C’est donc un transfert.

En image, c'est sur une SWM mais principe identique.  😉  Dessin de gauche.

Outre ces trous ,es que le piston neuf ne va pas touché le vilo avec les jupes plus longues?

Mais est-ce vraiment le bon piston ? Vu les dimensions, ça parait curieux. Est-ce la calotte du piston qui va aller taper dans la culasse ou les masselottes du vilo qui vont défoncer la jupe du piston. Il faudrait prendre quelques cotes, là, me semble-t-il  😉 
Arf, je viens de voir que TXP se posait la même question...

Salut
La hauteur, compression a l’air identique, effectivement la jupe est plus longue mais ne touche pas forcément le vilo avec les coupes.
Était ce le bon piston avant, et c’est sur quel moteur ?
Rotax trial ?

Bultaco Alpina.

Le dessin "Rotax" est là pour imager le principe.  😀

Salut a tous,

Florian,
Ton piston avec du téflon doit etre un Technium je pense,
Tu as quand meme un pb, le nouveau piston est plus long et a deux segments, l'ancien un seul,
Soit il va monté trop haut ou si l'axe est a la bonne hauteur, il va touché au vilo,
Il y a deux solution, soit le piston monté sur le moteur n'etait pas le bon, soit le neuf n'est pas bon, (erreur de ref ,du fournisseur ou de toi)
Bien sur tu as commandé un piston a la cote nominale, il aurait fallu prendre un piston en cote réparation (+ 0,25, 0,50, 0,75 ou 1) et faire un réalésage, vu l'état du cylindre, (si tu remets un piston comme ça dans ce cylindre, tu ne vas pas aller loin)
Si tu es en cote maxi au niveau du cylindre (+1), tu peux faire faire un nikasil avec un piston +1
Dans tous les cas, il faut fournir un piston neuf, a la bonne cote réparation, a l'usineur  pour le réalésage ou pour le nikasil,
C'est quoi comme moto et quel est le diam du piston ?

Alain,

gs-600-xc a écrit :

En image, c'est sur une SWM mais principe identique.  😉  Dessin de gauche.

Un autre Cylindre de Bultaco pour illustrer les fameuses " saignées "  😉

Si la lumière d' échappement possède une barrette en son centre ... ne pas oublier les trous de graissage sur la jupe  😉

Merci pour les images je comprend le principe.

Le piston est pour une Alpina 116.
Je suis certain du piston. La jupe est plus longue mais elle sera limer. L'ancien a été également limé.
C'est Pierre Escuyer qui me l'a commander.

Je fais réalleser le cylindre. J'ai encore 2 cotes de réparation.