j'dois pas être Français alors...2012/2013...j'ai pas payé de licence... 😄 

si tu as le CASM et pplus de permis tu roules,
si tu n'a pas le CASM et plus de permis ,tu roules pas
moralité ,le CASM sert quand méme a qqe chose

ouh là là, vous êtes bien négatifs les gars..!!
respirez un grand coup, faites un bon tour de moto, vous verrez la vie en plus rose..!!  🤭

c'est pas parce qu'une disposition n'est pas parfaite qu'il faut la remettre complètement en cause..

le CASM a été oublié par certains pilotes félés, certes, mais pour une grande majorité il a été utile..
c'est pas parce que certains automobilistes ont oublié leur code de la route qu'il faudrait supprimer le dit-code de la route..

le controle technique moto sur les courses est succint, certes, mais c'est mieux que rien..!
j'ai été refoulé dernièrement parce qu'une de mes poignées tournait légèrement, je suis retourné au parc mettre du fil de fer dessus, c'était embettant certes, mais je dis merci au commissaire d'avoir été ferme, si cette poignée s'était échappée en course, j'aurais peut-être provoqué un accident..

la dangerosité des circuits et des sauts, c'est un autre débat..

den's

Ci-dessous courrier adressé aux Pdts de clib au sujets des licences 2014, assurances et soutien apporté aux clubs

DJ Fox a écrit :

Si tu relis et comprends bien ce que je dis, c'est que justement, si tout le monde se rebellait un peu, ça changerait. Mais 2% de rebelles, ça fera rien. Peut-être que je ne suis pas français non plus, en tout cas je ne suis pas fier d'en être un.

D'ailleurs je vais arrêté d'en parler, ça fera pas avancer le truc, je rentre pas dans le système, point. Faites ce que vous voulez !

A+

pas de méprise, c'était une réponse à prendre au second degré...humour... 😄 je t'ai bien compris rassure toi...2% c'est trop peu pour faire bouger...faudrait au moins 50% de licenciés en moins l'an prochain et là...ça ferait peut être réagir ces messieurs des bureaux Parisiens...

Poireaunen a écrit :

Ci-dessous courrier adressé aux Pdts de clib au sujets des licences 2014, assurances et soutien apporté aux clubs

BOLLE raconte n'importe quoi quand il dit que l'intégralité de l'augmentation du prix des licences est destinée au financement des assurances, faut arrêter de nous prendre pour des truffes : reprendre le tableau de GS 600 XC un peu plus haut : la licence MAT passe de 130 à 190 euros, mais la part d'assurance là-dedans "seulement" de 30 à 53 euros. Donc la fédé se met 60-23 = 37 euros dans la fouille sans aucune explication...

Par ailleurs DJ Fox a parfaitement raison, pourquoi ne pas nous proposer une assurance à tiroir, et tu prends ce que tu veux !

Moi si je veux me payer mes dents tout seul, ben je prends pas l'option "dents" et je paie moins cher ma licence, épicétou !

La seule solution pour que tout ça cesse, c'est le boycott : plus aucun inscrit à plus aucune épreuve, on reprend tout à zéro, et ça tant que la licence FFM n'est pas modulable.

C'est son gros problème actuellement, le principe étant de ponctionner tout le monde pour financer 1 ou 2 activités soit disant plus à risque et qui coûtent cher, l'élite, et surtout pour financer le fonctionnement de la fédé elle-même.

Si on se fédère et qu'on tient bon, ça ne peut pas ne pas marcher. Il ne faut pas oublier que sans les pilotes, ben il n'y a pas d'épreuve, et donc les organisateurs vont vite également tirer la sonnette d'alarme !    😀

den's a écrit :

ouh là là, vous êtes bien négatifs les gars..!!
respirez un grand coup, faites un bon tour de moto, vous verrez la vie en plus rose..!!  🤭

c'est pas parce qu'une disposition n'est pas parfaite qu'il faut la remettre complètement en cause..

le CASM a été oublié par certains pilotes félés, certes, mais pour une grande majorité il a été utile..
c'est pas parce que certains automobilistes ont oublié leur code de la route qu'il faudrait supprimer le dit-code de la route..

le controle technique moto sur les courses est succint, certes, mais c'est mieux que rien..!
j'ai été refoulé dernièrement parce qu'une de mes poignées tournait légèrement, je suis retourné au parc mettre du fil de fer dessus, c'était embettant certes, mais je dis merci au commissaire d'avoir été ferme, si cette poignée s'était échappée en course, j'aurais peut-être provoqué un accident..

la dangerosité des circuits et des sauts, c'est un autre débat..

den's

Expliqué comme ça, j'adhère au principe. De même qu'un levier cassé ou un embout de guidon perdu doit être remplacé C'est des bricoles mais capables de dégâts importants. Le passeport, par contre, bof.

La dangerosité des circuits ou activités, est, dixi la FFM, directement responsable des augmentations d'assurances, puisque la FFM met en avant une plus-value de la prise en charge. On "soignent" les estropiés à coup de roros mais pas la cause. Combien se retrouvent en chaise à roulettes, en pratiquant le freestyle ou en s'envoyant en l'air sur des sauts de oufs?  😕

Concernant les annulations d epreuves évoquées par Marco, et sans lien avec les tarifs 2013, la consultation du.nbre d inscrits sur les sites.spécialisés fait apparaître des plateaux réduits. Le raisonnement n a rien de statistiquement représentatif, mais des epreuves de "modernes" accueillant habituellement 220 pilotes se sont ouvertes à 70.
Nous avons annulé pour la première fois depuis 1989 une épreuve cette année.
Les "classiques" font le plein mais aavec des publics différents.

On peut craindre sue l impact sur les engagements de l assurance organisateur, avec un doublement prévu en 2014 n ait fr funestes conséquences. Le soutien FFM aux clubs organisateurs, vertes louables ne peut durer. Une activité n est viable durablement à coup de subventions.
Les coûts d organisation.sont mal couverts par les recettes.d engagement, cf plus haut et les recettes.publicitaires sont réduites pour cause de crise.
Le "modèle" serait il.en.fin de vie !

Désolé pour les fautes de frappe.because saisie faite d un.téléphone

la est le vrais probléme,on fait des terrains pour 20 pilotes 'élites' et on oublie les 80 autres qui n'ont ni la condition ni les capacités  technique d'affronter ce genre d'obstacles.
tant que la FEDE ne prendrat pas le probléme a la base ,il y aura de plus en plus d'accidents graves(encore un ce WE avec une moto dans les spectateurs)
j'etai l'organisateur du BICROSS INDOOR DE TOURS(2000 pilotes du monde entier)et une année le circuit a été tracé TRES TECHNIQUE, résultat u n trés grand nombres de pilotes a l'hosto. l'année suivante on est revenu a un terrain plus normal et tout c'est bien passé

Poireaunen a écrit :

Pour info, voici les modalités de délivrance des "primo-licences".

A lire car cela concerne les pilotes n'ayant jamais eu de licence mais également ceux n'ayant pas souscrit de licence sportive en 2012 et 213.
Il peuvent donc souscrire une licence en ce dernier quadrimestre 2013 et pour 2014 au tarif de 2013.
Intéressant en ces temps d'inflation.

1/ La règle du primo-licencié 2013-2014 :
Pour rappel, un primo-licencié bénéficie en 2013 d'une licence fédérale dont la validité court à compter de la date de validation de la licence jusqu'au 31 décembre 2014. A titre d'exemple, un pilote qui souscrit une licence en septembre 2013 est garanti à compter de la date de validation de sa licence jusqu'au 31 décembre 2014.

Sont considérés comme primo-licenciés :
- Les personnes qui n'ont jamais été licenciées à la FFM,
- Les licenciés ou anciens licenciés FFM qui n'ont pas pris de licence compétition ou entraînement ni en 2012 ni en 2013.

Ainsi, un officiel licencié en 2013 qui n'a pas eu de licence compétition ou entraînement en 2012 ou en 2013 est considéré primo licencié. Autre exemple, un licencié entraînement en 2011, s'il n'a pas souscrit de licence compétition ou entraînement en 2012 ou 2013 est considéré comme primo-licencié. A l'inverse, toute personne qui a possédé une licence compétition ou entraînement en 2012 ou 2013 ne peut pas être considérée comme primo-licencié.

Par ailleurs et compte-tenu du changement de contrat d'assurance de nos licenciés, les niveaux de garanties ont été augmentés ce qui engendre une augmentation de la prime d'assurance l'an prochain, par conséquent, les tarifs applicables aux primo-licenciés sont ceux de 2014.

2°) Aménagement du site FFMOTO.org :
Afin d'offrir une meilleure lisibilité au niveau de la prise de licence, une demande de licence primo licencié est créée sur le site internet, et sera accessible à partir du 1er septembre. Ainsi trois licences seront susceptibles d'être souscrites à travers le site de la Fédération : la licence 2013, la licence primo-licencié 2013-2014 et la licence une manifestation 2013.

Le lien internet vous permettant de visualiser la nouvelle page Licence Primo-licencié :
www.ffmoto.org/page/toutes-les-licences/2/...

Salut

Pour info licence au tarif 2013 ou plutôt 2014 ?

den's a écrit :

ouh là là, vous êtes bien négatifs les gars..!!
respirez un grand coup, faites un bon tour de moto, vous verrez la vie en plus rose..!!  🤭

c'est pas parce qu'une disposition n'est pas parfaite qu'il faut la remettre complètement en cause..

le CASM a été oublié par certains pilotes félés, certes, mais pour une grande majorité il a été utile..
c'est pas parce que certains automobilistes ont oublié leur code de la route qu'il faudrait supprimer le dit-code de la route..

le controle technique moto sur les courses est succint, certes, mais c'est mieux que rien..!
j'ai été refoulé dernièrement parce qu'une de mes poignées tournait légèrement, je suis retourné au parc mettre du fil de fer dessus, c'était embettant certes, mais je dis merci au commissaire d'avoir été ferme, si cette poignée s'était échappée en course, j'aurais peut-être provoqué un accident..

la dangerosité des circuits et des sauts, c'est un autre débat..

den's

gs-600-xc a écrit :

Expliqué comme ça, j'adhère au principe. De même qu'un levier cassé ou un embout de guidon perdu doit être remplacé C'est des bricoles mais capables de dégâts importants. Le passeport, par contre, bof.

La dangerosité des circuits ou activités, est, dixi la FFM, directement responsable des augmentations d'assurances, puisque la FFM met en avant une plus-value de la prise en charge. On "soignent" les estropiés à coup de roros mais pas la cause. Combien se retrouvent en chaise à roulettes, en pratiquant le freestyle ou en s'envoyant en l'air sur des sauts de oufs?  😕

+1  👍 
Panem et circenses, ni plus, ni moins.....le freestyle MX est à la moto ce que les gladiateurs étaient en d'autres temps...ceux qui vont (peut être / probablement / certainement (rayer les mentions inutiles)) mourir vous saluent...et il ne viendrait pas à l'idée des dirigeants de ne plus cautionner ce qui rapporte plein pot en paillettes d'Or, en voyeurisme quasi morbide et en sensations déplacées...

-whaaa t'a vu c'qu'y fait eul gars?? il lâche sa moto en faisant un double backflip les orteils croisés et un doigt dans l'c....va t'il s'en sortir sans bobo?????? vous le saurez dans 5 secondes, juste après l'atterrissage.

- il réussit son coup et l'Empereur "Populus" lève le pouce...ouf...le veinard, il a la vie sauve...jusqu'à la prochaine fois.

- il rate son coup et se tue ou se blesse, l'empereur "Populus" baisse le pouce et commente laconiquement "bah, c'est les risques du métier" et la fédération, pour éviter ce genre de drame va réfléchir à imposer le port OBLIGATOIRE d'une armure intégrale avec airbags kevlar toupartou...

chais pas, mais jouer à la roulette Russe de la sorte a quelque chose de malsain je trouve.

Finalement je suis peut être devenu un vieux con en prenant de la bouteille et le jeu du trompe la mort ne m'amuse pas maintenant que j'ai +/- passé la bascule de la moitié de ma vie et que je trouve que la tranche 15/30 ans est passée trop vite.

Quoi?? 15/30 c'est précisément la tranche d'age des pratiquants du freestyle MX??? bon, OK, faut se rassurer en se disant qu'une frange de ces pratiquant risque fort de ne jamais connaître les affres de la vieillesse...
Quoi? je suis cynique?? mééééé non!!! 😉 

Poireaunen a écrit :

Pour info, voici les modalités de délivrance des "primo-licences".

A lire car cela concerne les pilotes n'ayant jamais eu de licence mais également ceux n'ayant pas souscrit de licence sportive en 2012 et 213.
Il peuvent donc souscrire une licence en ce dernier quadrimestre 2013 et pour 2014 au tarif de 2013.
Intéressant en ces temps d'inflation.

1/ La règle du primo-licencié 2013-2014 :
Pour rappel, un primo-licencié bénéficie en 2013 d'une licence fédérale dont la validité court à compter de la date de validation de la licence jusqu'au 31 décembre 2014. A titre d'exemple, un pilote qui souscrit une licence en septembre 2013 est garanti à compter de la date de validation de sa licence jusqu'au 31 décembre 2014.

Sont considérés comme primo-licenciés :
- Les personnes qui n'ont jamais été licenciées à la FFM,
- Les licenciés ou anciens licenciés FFM qui n'ont pas pris de licence compétition ou entraînement ni en 2012 ni en 2013.

Ainsi, un officiel licencié en 2013 qui n'a pas eu de licence compétition ou entraînement en 2012 ou en 2013 est considéré primo licencié. Autre exemple, un licencié entraînement en 2011, s'il n'a pas souscrit de licence compétition ou entraînement en 2012 ou 2013 est considéré comme primo-licencié. A l'inverse, toute personne qui a possédé une licence compétition ou entraînement en 2012 ou 2013 ne peut pas être considérée comme primo-licencié.

Par ailleurs et compte-tenu du changement de contrat d'assurance de nos licenciés, les niveaux de garanties ont été augmentés ce qui engendre une augmentation de la prime d'assurance l'an prochain, par conséquent, les tarifs applicables aux primo-licenciés sont ceux de 2014.

2°) Aménagement du site FFMOTO.org :
Afin d'offrir une meilleure lisibilité au niveau de la prise de licence, une demande de licence primo licencié est créée sur le site internet, et sera accessible à partir du 1er septembre. Ainsi trois licences seront susceptibles d'être souscrites à travers le site de la Fédération : la licence 2013, la licence primo-licencié 2013-2014 et la licence une manifestation 2013.

Le lien internet vous permettant de visualiser la nouvelle page Licence Primo-licencié :
www.ffmoto.org/page/toutes-les-licences/2/...

mouchalo a écrit :

Salut

Pour info licence au tarif 2013 ou plutôt 2014 ?

2013

Patrick dit "Panem et circenses, ni plus, ni moins.....le freestyle MX est à la moto ce que les gladiateurs étaient en d'autres temps...ceux qui vont (peut être/probablement/certainement (rayer les mentions inutiles)) mourir vous saluent...et il ne viendrait pas à l'idée des dirigeants de ne plus cautionner ce qui rapporte plein pot en paillettes d'Or, en voyeurisme quasi morbide et en sensations déplacées...
-whaaa t'a vu c'qu'y fait eul gars?? il lâche sa moto en faisant un double backflip les orteils croisés et un doigt dans l'c....va t'il s'en sortir sans bobo?????? vous le saurez dans 5 secondes après l'atterrissage.
- il réussit son coup et l'Empereur "Populus" lève le pouce...ouf...le veinard, il a la vie sauve...jusqu'à la prochaine fois.
- il rate son coup et se tue ou se blesse, l'empereur "Populus" baisse le pouce et commente laconiquement "

+1
J avais fait la même évocation des jeux antiques et des gladiateurs à la fin du siècle dernier, apres une visite au Oxbow MX (Kenny festival maintenant), suite aux réactions de nombreux spectateurs, du pilotes de free style. CRis d encougagements +++, grands coups de gaz à vide pour faire monter la pression etc...et une magistrale gamelle sans gravité.
Merci aux dieux passant par là ce soir !
De l'émotion, du sang. les jeux du cirque quoi !
Même que je m'étais fendu d'un courrier à Moto Verte, signé "Old Timer", courrier paru mais pour lequel je ne me souviens plus de la réaction de la rédaction.

Poireaunen a écrit :

Par ailleurs et compte-tenu du changement de contrat d'assurance de nos licenciés, les niveaux de garanties ont été augmentés ce qui engendre une augmentation de la prime d'assurance l'an prochain, par conséquent, les tarifs applicables aux primo-licenciés sont ceux de 2014.

Le lien internet vous permettant de visualiser la nouvelle page Licence Primo-licencié :
www.ffmoto.org/page/toutes-les-licences/2/...[/i]

 😉  ça me parait clair.  🙄 

Poireaunen a écrit :

Pour info, voici les modalités de délivrance des "primo-licences".

A lire car cela concerne les pilotes n'ayant jamais eu de licence mais également ceux n'ayant pas souscrit de licence sportive en 2012 et 213.
Il peuvent donc souscrire une licence en ce dernier quadrimestre 2013 et pour 2014 au tarif de 2013.
Intéressant en ces temps d'inflation.

1/ La règle du primo-licencié 2013-2014 :
Pour rappel, un primo-licencié bénéficie en 2013 d'une licence fédérale dont la validité court à compter de la date de validation de la licence jusqu'au 31 décembre 2014. A titre d'exemple, un pilote qui souscrit une licence en septembre 2013 est garanti à compter de la date de validation de sa licence jusqu'au 31 décembre 2014.

Sont considérés comme primo-licenciés :
- Les personnes qui n'ont jamais été licenciées à la FFM, 😕
- Les licenciés ou anciens licenciés FFM qui n'ont pas pris de licence compétition ou entraînement ni en 2012 ni en 2013.

Ainsi, un officiel licencié en 2013 qui n'a pas eu de licence compétition ou entraînement en 2012 ou en 2013 est considéré primo licencié. Autre exemple, un licencié entraînement en 2011, s'il n'a pas souscrit de licence compétition ou entraînement en 2012 ou 2013 est considéré comme primo-licencié. peut pas être considérée comme primo-licencié.

Par ailleurs et compte-tenu du changement de contrat d'assurance de n
os 2014licenciés, ls niveaux de garanties ont été augmentés ce qui engendre une augmentation de la prime d'assurance l'an prochain, par conséquent, les tarifs applicables aux primo-licenciés sont ceux de 2014.

2°) Aménagement du site FFMOTO.org :
Afin d'offrir une meilleure lisibilité au niveau de la prise de licence, une demande de licence primo licencié est créée sur le site internet, et sera accessible à partir du 1er septembre. Ainsi trois licences seront susceptibles d'être souscrites à travers le site de la Fédération : la licence 2013, la licence primo-licencié 2013-2014 et la licence une manifestation 2013.

Le lien internet vous permettant de visualiser la nouvelle page Licence Primo-licencié :
www.ffmoto.org/page/toutes-les-licences/2/...

mouchalo a écrit :

Salut

Pour info licence au tarif 2013 ou plutôt 2014 ?

Poireaunen a écrit :

2013

2014 et pas 2013, faute de frappa