JMO a écrit :

Pas très efficace, mais une belle gueule

en tous cas plus efficace que mon ex navaho BPS...j'ai comparé les 2...pas photo, la partie cycle du Motobec était sérieuse a tel point qu'à l'époque on a essayé de la casse avec des gros sauts rien a faire, ca n a pas bougé...du costaud

Bonsoir à tous
Je vois avec plaisir que cette petite française ne laisse pas indifférent .
Motobécane n'a pas toujours eu que des bonnes idées , mais là avec son design italien ils avaient fait fort .
JPH m'avait mis en garde , je savais que les pièces ne se trouvent pas en deux clics , mais comment résister aux charmes de ce petit jouet . 😍

Bonjour
En attendant le jour ou j'aurai tout pour m'attaquer à la D55TT verte voici des nouvelles de la KW 50
Le moteur tournant bien avec son allumage révisé je ne l'ouvre pas , je lui ferai juste une toilette pour qu'il soit propre ( avec l'expérience on apprend que des fois à vouloir trop en faire ...)
La partie cycle est totalement démontée
J'ai trouvé un meulage bizarre d'un tube du cadre , je l'ai bouché





A l'origine je ne voulais pas repeindre le cadre , mais à force gratter une imperfection par ci par là j'ai fini par être obligé de le repeindre



J'ai aussi repeint le cantilever qui en avait bien besoin


La fourche ( une vraie hydraulique Paioli ) a été entièrement démontée aussi .Les spis ne devaient plus être étanches depuis longtemps , il y avait dedans un mélange d'huile et d'eau .

j'ai repeint les fourreaux , me reste à tout remonter . Au préalable j'ai pris les cotes exactes et le positionnement de la décoration de bas de fourche . Un copain du club Motobec m'a fabriqué des autocollants neufs avec les cotes que je lui ai donné ( j'avais carrement décalqué pour être le plus juste possible )



j'ai fait tremper le pot dans le dérouillant puis je l'ai repeint .Cette machine n'a pas dû aller beaucoup dans les cailloux , je n'ai pas trouvé une seule trace de choc .



J'ai bricolé un outil pour démonter et remonter l'amortisseur




Les plastiques étaient trop fatigués pour retrouver leur blanc d'époque , en plus j'ai trouvé un garde boue noir , et un cache latéral rouge , je n'avais pas d'autre solution que de tout faire peindre ( de toute façon la machine ne va jamais retourner dans la terre ) J'ai trouvé un optique neuf sur ebay en Italie .




Voilà ou en est la MBK KW50 à ce jour .

Où trouves tu toute l'énergie !  😴

Élémentaire...
...dans les piles Wonder 😂

Et bientôt, une de plus...  😎
Bien, ton outil système D....amorto..  👍

Pour l'énergie , comme tout le monde cela dépend des jours . 😄  Je suis un peu comme les moteurs  2 T de mes 125 de cross autrefois , ou tout ou rien .

Mon outil m'est revenu à 1 euros , la tige filetée de chez Bricoman , le bout de tube étant une chute de tube d'étagère à Mobylette que j'ai fait l'an dernier .Le plus long a été de faire la découpe dans le tube pour bloquer le corps de l'amortisseur .

Un petit bout de gaine ou tube plastique, sur les crochets, protégerait la peinture.

Oui c'est vrai tu as raison , mais juste le fait d'avoir limé bien plat le filetage à l'endroit où il porte sur le ressort a suffit à ne pas abimer la peinture du ressort .
Quand j'ai démonté mon amortisseur je me méfiais , je n'aime pas ce genre d'opération , je crains toujours que cela ripe, j'ai un mauvais souvenir avec un amortisseur de voiture .

Chat échaudé craint l'eau froide! 🤭

Quand je change les amortos sur une caisse, je me méfie aussi. La pré-compression des ressorts est parfois énorme. Un bon tiers de la longueur libre, si ça part, il ne faut pas être dans la zone.  🙂

Pour démonter un ressort d'amortisseur, je le comprime avec deux sangles à cliquets. Aucun risque que ça ripe   😀  . Par contre, il faut qu'il y ait l'espace suffisant entre le ressort et le corps d'amorto pour y glisser les sangles, ce qui n'est pas toujours le cas.

Bonne idée  👍  un outil à 3 francs six sous, je partage l’avis de Gs-600-xc
une chute de durite caoutchouc  👍 Les filets de la tige fileté risque d’éclater la peinture 🙂   
En ce qui concerne l’énergie le radiateur fonte faut pas avoir les bras cassé  pour accrocher le bidule🤭 :D

Eh tu as lu en vitesse 😉regardes ce que j'avais écris  "mais juste le fait d'avoir limé bien plat le filetage à l'endroit où il porte sur le ressort a suffit à ne pas abimer la peinture "
En fait quand j'ai fait ce bricolage à la va vite je ne pensais pas qu'il fonctionnerait du premier coup , des fois on se casse la tête à inventer des trucs qui ne marchent pas  .

Le radiateur fonte c'est un vieux radiateur que le gars qui m'avait fait mon installation de chauffage m'avait ajouté en dédommagement des 6 mois de retard sur le chantier
. Finalement je ne m'en sert jamais !

Et comme cet après midi j'ai trouvé un peu d'énergie j'ai monté les joints spis et remonté une partie de la fourche

Bonjour
Pendant que je fais du travail de maçonnerie pour prévoir un rangement supplémentaire pour mes petits deux roues que je vais installer avec mon cousin crossman de longue date et lecteur du GV dans le garage mon fils remonte la KW







Toutes les pièces zinguées d'origine ont reçu un nouveau traitement 




Les  roues vont avoir de nouvelles jantes , celles d'origine avaient pas mal de rouille , et comme ce modèle se trouve en neuf je les change .
Roulements neufs et peinture epoxy des moyeux






Lui avait bien besoin de trouver un successeur ! ( ce n'est pas la puissance de la machine qui a fait bleuir les dents , c'est que ce pignon avait été collé au Loctite bloque roulements j'ai du le chauffer pour le sortir ! )

Bonjour

Petit souci avec les rayons de roues coté frein qui ne sont pas la longueur coudée standard , impossible à monter ...donc commande supplémentaire de rayons à la demande ( www.macadam2roues.com/fr/rayons-acier-zing...)

La roue arrière terminée ( spécialité du mon fils pendant que moi je continue les travaux du garage )