Bonjour à tous,

Je m'appelle Matéo et je me lance dans ma première restauration. 

Voici la bête une 125 yz de 1987

Je souhaite refaire au maximum cette petite moto. En effet, le but est d'apprendre un maximum sur cette restauration.

L'ensemble de la moto a été démonté afin de pouvoir emmener le cadre en peinture (epoxy)

Je suis actuellement sur le moteur mais je rencontre deux petites interrogations. Comme vous pouvez le voir je dois sortir le rotor d'allumage. J'ai vu qu'il fallait un outil que je n'ai pas mais je vais le commander. Avez-vous des petites références ? 

J'ai aussi constaté que le sélecteur de vitesse semble soudé. Est ce que c'est normal ?

Enfin, je rencontre des difficultés pour dévisser ce pignon en sortie de villebrequin. J'ai peut être fait une erreur en démontant avant le cylindre et le piston car je peux difficilement bloqué cette engrenage. Est ce que vous avez une solution ou bien faut-il remonter le cylindre/piston et utiliser un bloc piston pour pouvoir dévisser l'engrenage.

Merci beaucoup et hâte de vous partager la suite....

Cool, un jeune qui est poli et qui écrit bien. 👍

Tu devrais avoir des réponses dans peu de temps.

Une chose est sûre,  le sélecteur soudé, ce n'est pas le montage d'origine. 😱

Sans doute les cannelures usées et le bricolo-mécano a choisi la solution radicale. 

Pour le démontage de l'écrou de vilebrequin, as-tu à ta disposition une clé à choc ?

bonjour 

pour desserrer l’ecrou sans rien esquinter moi je prend une band aluminium ou cuivre d’environ 2 mm d’épaisseur et j’entoure le pignon sur presque toute la peripherie et je la serre TRES TRES fort avec une pince étau FACOM  attention quand tu desseres la pince mets des gants car ça par tres fort

salutations laurent 

Comme disait mon patron travail toujours avec des plans une bonne Revue technique te sera d'une grande utilité.😉​

OoRedBoyoO a écrit :

...utiliser un bloc piston pour pouvoir dévisser l'engrenage.

ça tu oublies! 🙄​

La solution Lecuyer fonctionne certainement, perso, je fabrique un outil, pas grave s'il ne sert qu'une fois. 😁​Souvent, en l'adaptant, il sert à autre chose, autres marques.😉​

Un bout de fer plat, trois vis taillées en dents de pignon et zou. J'aime pas la clé à choc🙄​.  Je n'ai jamais lu comment les utilisateurs de clé à choc remontent et serrent, au couple, les écrous qu'ils ont pétardés. 😁​

Idem Lecuyer ...mais avec une bande de cuir ..épaisse et large ( ou genre courroie de banc de sciage )

Tu entoures le pignon primaire ..tu serres fort avec une pince étau de qualité et a becs courbés de préférence ..

Le cuir s'enfonce dans le creux des dents ..tout en se comprimant sur les dents ..donc grosse prise , sans risque de casse.

La pince tu la bloque sur l'établi ...dans sa rotation ...et un coup sec sur la clé a douille de l'écrou ...et ça vient ..

Repère tous tes démontages ..en mettant un coup de stylo peinture , sur le côté visuel , en démontant .

Ça t'évitera de remonter certaines pièces a l'envers ..ou mal appareillées a d'autres .( Et prend des photos )

Pour l'allumage tu tapes sur le net arrache rotor yz 125 de 87 ..ça va te donner la référence d'un arrache Buzzeti....et tu fais jouer la concurrence au niveau prix.

Quand tu enlèveras ton stator ..assure toi qu'il y est un repère marqué...dit repère statique ...qui permet de remonter au même endroit 

Sinon tu frappes toi même un repère sur le porte stator , en face d'un repère sur le carter qui le reçoit .

Et pour le sélecteur soudé...faut le disquer.. et te faudra trouver un axe de sortie sélection en be 

Ou bien tu fais ressouder proprement un bout cannelé en be ..par un bon soudeur ...

Salut et bienvenue..!

Une autre méthode simplissime pour immobiliser le vilo et desserrer un pignon, comme tu as le cylindre déposé tu glisses une cale en bois ou le manche d'un marteau derrière la bielle, côté joint d'embase..

Ça bloque le vilo en douceur, tu peux forcer, et hop..!

Den's 

Merci beaucoup pour toute vos réponses 

J’ai commandé un arrache rotor que je devrais recevoir la semaine prochaine 

Pour le pignon, je vais essayer de bricoler quelque chose pour le bloquer et d’utiliser la clé à choc 

Je vous tiens au courant 👍​

J’ai acheté un manuel d’atelier mais il n’y a pas d’info sur ces éléments là 

Par contre, certaine vue détaillé seront d’une grande utilité en effet ✌️

Aussi simple , tu reposes provisoirement la cloche et la noix d'embrayage et son écrou (juste serré a la main sans le bloquer) ,tu fais un boudin avec un chiffon très épais plié sur lui-même plusieurs fois que tu coinces entre les pignons et qui va bloquer proprement l'ensemble , tu desserres ton écrou en bout de vilebrequin 😉​

Au remontage tu pourras resserer au couple avec la même méthode 

Pris sur une RTA autre , et j'ai tjrs fait comme ça ....

Bien vu. 😉​ Le pignon tout seul n'a pas réveillé le neurone 😁​

J'utilise aussi une cale en bois, en alu ça marche bien aussi. 

Dernier outil en date, une clé pour bloquer la poulie de variateur et la cloche d'embrayage d'un scoot. 🙂​

Outil simple à fabriquer avec un vieux pignon, pour immobilier le vilo

J'ai fait un mix de vos techniques et j'ai pu sortir le pignon. Veille sangle + pince étau + clé à choc. Hop deux minutes chronos. 

Je me suis aussi penché sur le sélecteur. Petite dremel pour faire sauter le point de soudure. Un peu long mais j'ai reussi à sortir le sélecteur. Les canelures ne semble pas abimer donc on verra au remontage. 

J'attends juste mon arache et j'arriverais à bout de ce moteur. 

Le but est de faire repeindre les carters. J'hésite encore, est ce que je me lance moi même ou bien je les envoies en peinture en même temps que le cadre. 

Enfin j'ai commencer à nettoyer les pièces en alu avec des embouts style scoth bride mais ça laisse quelques marques. Si vous avez des tips je suis preneur. J'ai vu que certain avait repeint les pièces en alu avex un primaire spéciale et une bonne peinture. Faut peut être essayer :) 

A+

Si les cannelures de ton axe de levier de changement de vitesse est en bon état,  c'est une bonne nouvelle pour ta restauration. Ce n'est peut-être que le sélecteur qui est hs.